重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程项目答疑补遗文件
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重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程项目
答疑及补疑文件（一）
一、各潜在投标人，现将本项目答疑回复如下：
问题1：03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求 2.2.1.2 接口技术要求
1) 接口的名称、用途、位置、数量和类型的定义：
与无线通信系统接口2 为无线通信系统提供车站集群信息接入 信号集中站设备室LTE 接口设备外侧 每站2个 以太网接口
问题：信号系统与无线通信系统在车站的接口需要传输那些业务？
答：信号系统在车站侧为无线通信系统提供通道，具体业务描述信息详见，《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P44页 2.2.1.2接口技术要求。
问题2：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.1.27 试车线须配置与正线相同的信号设备。所有信号设备均须独立设置，不允许与正线、车辆段合用。
3.8.5 被测实物系统设备
一套车地通信室内外设备（包括连续式车地双向通信设备，有线骨干网、接入网及车地无线通信网络配置设备均应与正线相同，且冗余配置）；
问题：试车线、培训中心是否可以配置满足车地通信功能的小型核心网？
答：不可以配置小型核心网。试车线核心网可与正线合设，培训中心核心网可单套配置。
问题3：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.2.10.5 控制中心信号设备室/网管室的设备配置：
4) 1套冗余的核心网及接口设备
3.5.19 控制中心、车辆段配备LTE核心网设备2套，提供CBTC实时数据业务、车载报警信息业务接入，完成无线传输数据的汇聚与分发，所有的无线接入数据都需要通过核心层与外部系统通信，同时负责整个网络的管理与维护。
问题：正线是否配置A、B网核心网各1台，A、B网核心网分别设置于OCC和车辆段。
答：不可以，主、备LTE核心网设备各配置2套。
问题4：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.5.18 LTE网络为A、B 双网覆盖，其中LTE（A）承载CBTC 列控业务、集群调度语音业务；LTE（B）承载CBTC列控业务、集群调度业务等。
4.5.22.2 基站
6) 基带处理单元BBU
单站最大配置：RRU≥6个，并需要考虑信号做综合承载接入通信车站布置的RRU数量。通信每个车站布置RRU就近接入信号集中站BBU，按照每个车站6个RRU、车辆段不少于10个进行考虑，具体数量设计联络阶段确定。
问题：投标人供货是否包含集群调度业务涉及的车载台、调度台、手持台及RRU、BBU、核心网设备？
答：投标人供货不包括集群调度业务涉及的车载台、调度台、手持台，投标人应保证招标文件要求的综合承载业务能力，并提供相应的RRU、BBU、核心网设备。
问题5：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 4.5.22.1 核心网设备指标
1) 设置在控制中心的网络核心节点由LTE核心网EPC（含NTP服务器）、路由器、LAN交换机、网管服务器等设备组成。
问题：LTE系统本身可通过有线网络实现NTP同步，请澄清NTP服务器是否必须配置？
答：NTP服务器必须配置，按招标文件执行。
问题6：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 4.5.23 LTE系统覆盖要求。LTE的 A网与B网敷设两根独立漏缆（两根漏缆均由投标人提供）。因漏缆与公安无线通信系统合用，需投标人提供分合路器，分合路器需满足LTE相关要求，包括但不限于隔离度、带外抑制等。
问题：公安无线通信是否只与信号系统合用1根漏缆？
答：公安无线通信与信号系统合用1根漏缆。
问题7：9.17.4 液压断路器应具有防误动功能。采用中间脱扣位置，能区分是故障脱扣还是人为扳动。具有脱扣报警功能。可根据需要增加脱扣报警接点，只在故障脱扣时报警，人为扳动不报警。
问题：南非液压断路器老型号Q系列不再具备CRCC认证，新型号YR系列取消中间接点，不再具有防误动功能，能否按照新型号投标？
答：投标人按招标文件功能要求提供相应的断路器。
问题8：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.2.10.2 控制中心中央控制室的基本设备配置：
4) 配置1套与COCC接口的设备
3.2.10.5 控制中心信号设备室/网管室的设备配置：
12) 本线控制中心能够与COCC可靠接口，投标方需保证能够可靠的为COCC提供所需的数据信息,具体方案设计联络会阶段确定。本线与COCC接口提供的相关设备配置（暂定）如下：
一台ATS工作站，配置一台高分辨率27寸液晶显示屏，显示列车计划和实际运行图；
一套COCC接口设备。
问题：一套与COCC接口的设备放置在控制中心中央控制室？还是放置在控制中心信号设备室？
答：一套与COCC接口的设备放置控制中心信号设备室。
问题9：01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求 3.5.1 控制中心设于江北控制中心。
重庆东站到江北控制中心接入光缆统一由通信专业进行敷设，分配上下行各24芯，不足部分由投标人进行考虑敷设满足本工程功能需求。
问题：通信专业给信号系统提供的上、下行各24芯光缆是否不经过通信专业网络设备？
答：通信专业给信号系统24芯光缆不经过通信专业网络设备。
问题10：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 5.2.1.5章节
8) 车辆段车地通信日检配套设备；
问题：车辆段车地通信日检配套设备具体是指什么设备？
答：投标人根据招标文件功能要求配置相关设备。
问题11：03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求 2.1.9投标人须实现本工程信号系统与COCC、融合平台、线网维护中心（若有）等的接口。
问题：信号系统与COCC、融合平台、线网维护中心（若有）等的接口之间的通道光缆由哪个专业提供？
答：信号系统与COCC、线网维护中心（若有）之间的光缆由投标人提供、信号系统与融合平台接口之间的通道光缆由融合平台供应商提供，具体可参考《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》中相应章节的 “接口技术要求”。
问题12：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.8.9 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：
4) 1 套联锁室内设备（与正线联锁设备的冗余配置一致，包括现地控制工作站、联 锁培训仿真模拟软件，道岔、信号机控制设备、机柜、防雷设备等）；
问题：培训中心是否设置联锁维护工作站？
答：培训中心设置联锁维护工作站。
问题13：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.4.6 在正线设备集中站信号设备室、车辆段信号设备室设置联锁维护工作站（不与信号智能运维系统工作站合设）及打印设备。
问题：联锁维护工作站是否可与智能运维系统工作站合设？
答：联锁维护工作站不与智能运维系统工作站合设。
问题14：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.4.15 鉴于国内工程开通全电子联锁方案业绩较少，投标人按照传统继电器与全电子联锁 方案分别进行不同方案下报价，原则上应采用全电子联锁，支持最小执行单元热插拔。最终采用方案在设计联络阶段确定。
问题：投标人是否按照全电子联锁方案报投标？
答：投标人按全电子联锁方案投标报价。
问题15：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.4.6 在正线设备集中站信号设备室、车辆段信号设备室设置联锁维护工作站（不与信号智能运维系统工作站合设）及打印设备。
问题：联锁维护工作站是否可以根据投标人系统特点，选择与信号智能运维系统工作站合设？
答：联锁维护工作站不与智能运维系统工作站合设。
问题16：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
2.1.29 在正线、控制中心、备用控制中心、试车线和车辆段均设置维护监测设备，对包括控制中心设备、正线ATC系统设备、信号基础设备、车辆段设备、电源设备在内的信号设备进行集中监测和故障诊断，信息能够上传至维修中心。
3.1.2 投标人提供的信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段信号系统组成。正线信号系统包括ATS、ATP、ATO、CI设备，车辆段信号系统包括车辆段ATS、ATP、ATO、CI设备、试车线设备、维修中心和培训中心设备等。全线配置完整的电源子系统、DCS和信号智能运维系统。所有运营列车均配备信号车载ATP/ATO设备、车地通信设备。
3.6.4 信号智能运维系统应由维修中心、正线、控制中心、备用控制中心、车辆段的信号智能运维设备组成，主要包括：维修服务器、维护工作站、信号集中监测设备、道岔缺口监测设备、打印机、网络设备等。
3.7 试车线设备构成要求（没有要求设置信号维护监测设备）
3.8 培训中心设备构成要求（没有要求设置信号维护监测设备）
3.8.5 被测实物系统设备
Ø一套道岔缺口监测设备；
4.9.5 本项目在车辆段室外铺设一组与正线型号相同的道岔轨道，要求信号培训系统对其配置相应的信号机、道岔转辙机、计轴设备和应答器（或其他点式信息设备），纳入培训系统的监控范围。
问题：培训中心、试车线是否设置维护监测设备？培训中心是否设置道岔缺口监测设备？
答：培训中心、试车线设置维护监测设备；培训中心设置道岔缺口监测设备。
问题17：《重庆24号线一期工程核心设备系统RAMS管理方案-V2.2》11页注释内容为“注：若本方案RAMS 指标与《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》冲突，则以《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》为准。” 《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》56页中，“8.1.1本章与附件《重庆24 号线一期工程核心设备系统RAMS 管理方案》中描述内容若存在不一致情况，按照更优要求执行。”
问题：招标资料中无《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》附件，请提供。
答：《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》要求与招标附件《重庆24号线一期工程核心设备系统RAMS管理方案-V2.2》内容一致，无需单独提供。
问题18：“用户需求书第一部分通用技术要求”：3.7.6 车站信号设备用房面积表中仅有4个站标星号，竹园村站未标星号且无电源室；“用户需求书第二部分专用技术要求”：
3.1.19 （*）本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于2个，设置有联锁主机或联锁远程控制单元等设备的二级设备集中站数量须不少于 2 个；未明确设备集中站数量及车站；
“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：
《重庆24号线一期工程信号平面布置图》共5个联锁集中站，其中包含竹园村站；
问题：明确联锁集中站数量及车站，竹园村站是否为联锁集中站？
答：联锁集中站不包括竹园村站，平面布置图中竹园村站为有岔非集中站，联锁集中站数量及车站详见招标文件。
问题19：01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求
3.11.4 系统设计规模
1)旅行速度
初、近、远期全线旅行速度均采用42km/h。
问题：本次招标范围为鹿角北站至广阳湾站，为初期交路。近期、远期交路包含本工程范围以外的线路。请明确，是否仅计算初期交路旅行速度即可。如需计算近期、远期交路旅行速度，还请补全资料。
答：可以仅计算初期交路旅行速度。
问题20：01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求
23.9 144小时连续运行试验
7) CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：
正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入场/段的最小间隔时间满足5分钟的要求。
02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
2.2.1.1 行车间隔
2) 投标人提供的CBTC降级系统（含点式级、联锁级、CBTC列车与非CBTC列车混合运行）运行能力：6辆编组或灵活编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站（鹿角北站、商贸城站、广阳湾站）最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔时间满足3分钟运营的要求。
问题：关于降级系统的间隔要求，通用技术要求中为5分钟，专用技术要求中为3分钟，描述不一致，请明确以哪个为准。
答：以专用技术册为准。
问题21：“用户需求书第二部分专用技术要求”：
1.1.6 “正线站间的反方向运行要求至少具备 CBTC 控制级别下的ATP防护功能和点式控制级别下的 ATP 防护功能；其他所有正、反方向作业的线路(不包括与其他线路的联络线)，均要求具备 ATP(CBTC 级别)、ATO 功能(CBTC 级别)”；
1.3.4 “本工程所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段线、试车线及与其它线路的联络线、车辆段均应具备点式列车控制级别的功能”；
1.7.2.4 “(1)站间反向运行时，信号系统具备 CBTC、联锁级别控制方式，CBTC 级别控制方式应至少具备 ATP 防护功能”；
1.4.1 本项目的列车驾驶模式分为： 1) 全自动驾驶模式--FAM 模式； 2) 蠕动驾驶模式--CAM 模式； 3) 列车自动驾驶模式--AM 模式； 4) 列车自动防护下的人工驾驶模式--CM 模式； 5) 限制人工驾驶模式--RM 模式； 6) 远程限制驾驶模式--RRM 模式； 7) 非限制人工驾驶模式--EUM 模式；
《重庆24号线一期工程信号平面布置图》及《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》中信标布置均为无源信标，没有点式后备的有源信标；
问题：本线路是否有点式后备?如有点式后备设计，站间反向运行是否有点式后备需求？联络线作业、车辆段是否有点式后备需求？
答：车辆段无需点式后备，其余疑问按招标文件执行。
问题22：“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：
《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中，竹园村站配线单渡线为站前单渡线；《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中，竹园村站配线单渡线为站后单渡线
请澄清：竹园村站配线单渡线为站前单渡线还是站后单渡线？
答：以《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》为准。
问题23：“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》与《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中关于地龙湾站靠近站台的两组双动道岔位置不一致。
请澄清：地龙湾站道岔位置以哪一个图为准？
答：以《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》为准。
问题24：“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》与《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中，关于广阳湾站与20号线联络线道岔方向不一致。
请澄清：24号线广阳湾站与20号线联络线道岔方向以哪一个图为准？
答：以《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》为准。
问题25：招标文件正文 第二章 投标人须知 投标人须知前附表 7.其他要求
（3）☑如投标人提供的ATP及联锁设备不是自己生产的，投标人应取得制造商同意其在本次投标中使用该设备的正式授权。
注：本招标项目同一标段中，一个制造商对同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参加投标，否则各相关投标均无效；同一品牌同一型号货物的制造商和代理商不得在本招标项目同一标段中投标，否则各相关投标均无效。
问题：“一个制造商对同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参加投标，否则各相关投标均无效”，请明确此处的制造商是否仅指ATP及联锁设备制造商？
答：此处的制造商是指ATP及联锁设备制造商。
问题26：件正文 第六章 投标文件格式 二、资格审查资料（含商务）部分 格式 2-4 制造商出具的授权函格式
问题：以联合体方式参加投标的，制造商授权函是否授权给联合体牵头人即可。
答：制造商授权联合体牵头人即可。
问题27：招标文件正文 第六章 投标文件格式 二、资格审查资料（含商务）部分格式 2-1 资格声明
“为响应你方 年 月 日的（招标编号）招标公告，下述签字人愿参与投标，提供《用户需求书》中规定的（货物名称），提交下述文件并声明全部说明是真实的和正确的。
(1)由（制造商名称）为提供（货物品目号和名称）的授权书1份正本， 份 副本，我方代表该制造商并受其约束。（投标人（作为代理）填写）”
问题：1、“提供《用户需求书》中规定的（货物名称）”，此处货物名称是否填写为“重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统”？
2、“由（制造商名称）为提供（货物品目号和名称）”，此处货物品目号和名称是否可以仅提供货物名称？
答：此处将作调整，详见补遗通知第一条。
问题28：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1核心网设备指标 路由器功能及技术指标技术参数“RPR接口”---不满足三家，该要求主流厂商不满足，建议修改删除。
答：此项要求至少三家厂商满足，按招标文件执行。
问题29：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标技术参数“整机加密性能≥24Gbp”--该参数远远超过实际使用，属于某厂商恶意抬高，建议修改为“12Gbp”
答：该技术参数为合理要求，按招标文件执行。
问题30：P160页《格式1-8 安装调试分项报价表》 填表要求及说明：“2单价和总价指设备在安装及验收全过程发生的所有安装调试费用，应包括安装工程材料、吊装、就位、工器具费、管理费、工程保险、试验、检验、验收、人工、接口协调、配合、利润、规费、税金、安全文明施工专项费用，以及相关服务（不限于此）等费用，并附工、料、机单价分析明细表。”请业主提供工、料、机单价分析明细表的格式。
答：投标人结合分项报价表和建议工程量清单格式自行拟定。
问题31：请业主提供工程量清单。
答：本工程实行总价包干，工程量清单为建议清单，仅供投标人参考，随本答疑补遗通知一并发布，详见附件。
问题32：项目总负责人、项目经理、项目技术负责人均要求具有铁路信号或相近专业（市政、通信、电气、电子信息、机电、自动化、交通，以上任选其一）高级及以上职称，电气化、机电工程、机电安装、通信工程、信号工程、通信与信号工程、电气工程及自动化、电力工程、信息化等专业职称是否满足要求？
答：电气化、机电工程、通信工程、信号工程、通信与信号工程、电气工程及自动化上述专业满足要求。
问题33：招标文件第三章评标办法，项目主要人员要求：“项目经理：在满足资格审查业绩之上，拟派项目经理以项目经理（执行项目经理）身份每多完成1个已开通运营（含试运营）的轨道交通（地铁或单轨）信号系统设备施工安装业绩加0.5分，本项最多得0.5分。”此处评分业绩是否不限制2019年1月1日至投标截止之日止（以开通时间为准）？
答：项目经理评分业绩时间要求与资格审查业绩一致。
问题34：质疑项：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标 技术参数“整机加密性能≥24Gbp”
质疑理由：正常上行链路为万兆带宽，加密满足20G就足够，此次要求24G为倾向H3参数要求：改为“整机加密性能≥20Gbp”
答：该技术参数为合理要求，按招标文件执行。
问题35：质疑项：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标 技术参数“路由表容量≥200万”
质疑：在同等规格下，业界路由器普遍只有200万路由表，此条为倾向华三，具有倾向性，要求：改为100万路由表
答：此项要求无倾向性，按招标文件执行。
问题36：疑问：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标 技术参数“RPR接口”
质疑：经搜索，路由器具备RPR接口为华三独有接口，存在倾向性
链接：https://wwwuat.h3c.com/cn/d_201510/922079_30005_0.htm
要求：删除此条
答：此项要求无倾向性，按招标文件执行。
问题37：《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》 《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图最新版》《通用技术要求》 第 21 页 第3.8.3章节
问题描述：《通用技术要求》中共设 14 条停车列检线（一期工程 9 条、预留二期工程 5 条），《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》中预留5条停车列检线和4组道岔，《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》中未注明5条停车列检线和4组道岔为预留。
请澄清：鹿角车辆段平面图中为二期工程预留的5条停车列检线的信号设备和4组道岔配套的转辙机是否在一期工程供货范围内。
答：鹿角车辆段停车列检线L-22~L-26以及道岔19、20、21、22不在一期工程供货范围。
问题38：《通用技术要求》 第 20 页 第3.7.6章节《专用技术要求》 第 31 页 第3.1.19章节《重庆24号线一期工程信号平面布置图》
问题描述：《通用技术要求》中“电源室面积 （设备集中站）(m2 )”标注显示的设备集中站为鹿角北站、地龙湾站、商贸城站、广阳湾站。《专用技术要求》中要求“本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于 2 个，设置有联锁主机或联锁远程控制单元等设备的二级设备集中站数量须不少于 2 个”。《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中标注显示的一级集中站为鹿角北站、商贸城站，二级集中站为竹园村站、地龙湾站、广阳湾站。
请澄清：集中站数量以通用和专用技术要求为准，还是以信号平面布置图为准。
答：集中站数量以通用和专用技术要求为准。
问题39：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》
问题描述：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中竹园村站单渡线在站台左侧，《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中竹园村站单渡线在站台右侧。
请澄清：竹园村站单渡线位置以信号平面布置图为准，还是以正线线路平面图为准。
答：回复同问题22。
问题40：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》
问题描述：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中广阳湾站道岔P2402开向不一致。
请澄清：广阳湾站道岔P2402开向以信号平面布置图为准，还是以正线线路平面图为准。
答：回复同问题24。
问题41：《通用技术要求》 第 43 页 第5.2.1.2章节《接口技术要求》 第 5 页 第2.1.2.1章节《接口技术要求》 第 6 页 第2.1.2.2章节
问题描述：《通用技术要求》中车载子系统设备供货范围要求“司机室内为实现信号系统功能所需的操作及指示装置，如：信号按钮/开关、指示灯、ATP超速报警铃等”。《接口技术要求》中信号供货商的供货范围要求“司机室内为实现信号系统功能所需的蜂鸣器、分线盒、操作及显示装置，如各类开关、按钮、显示灯（包括但不限于 ATO 发车按钮、折返按钮、确认按钮）、门模式开关、门允许按钮（如有，需带铅封保护盖）等……”。《接口技术要求》中车辆供货商的供货范围要求“完成信号系统功能的车辆侧断路器、开关、指示灯（含列车模式指示灯）、蜂鸣器、 分线盒（信号供货商应负责提供规格型号、技术参数等要求）、ATP 切除开关等……”。信号和车辆供货范围中都提了开关、指示灯。
请澄清：明确开关、指示灯由车辆供货商供货，还是由信号供货商供货。
答：请投标人仔细阅读《通用技术要求》和《接口技术要求》，按招标文件执行。
问题42：《通用技术要求》 第 108 页 第15.2.4章节《专用技术要求》 第 144 页 第4.6章节
问题描述：《通用技术要求》中要求“系统初步设计文件应包含的主要内容，包括但不限于：……21) 与主动障碍物探测系统的接口文件”。《专用技术要求》中明确了“主动障碍物探测系统要求”。但在《通用技术要求》的供货范围中未体现主动障碍物的供货要求。
请澄清：明确主动障碍物的供货方。
答：主动障碍物探测系统由投标人供货。
问题43：《专用技术要求》 第 102 页 第4.1.12.1章节
问题描述：《专用技术要求》中要求“在控制中心，ATS 子系统与以下系统交换信息（包含但不限于）：……10) 坐席管理系统”。《接口技术要求》中未体现ATS与坐席管理系统的接口技术要求。
请澄清：请提供ATS与坐席管理系统接口要求。
答：坐席管理系统接口暂按HDMI预留考虑,具体接口方式在设计联络阶段确定。
问题44：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P36页 3.2.10.6 备用控制中心的基本配置：
6）……备用控制中心大屏幕上显示画面的布置应符合线路的实际位置及方向，与调度员工作站一致；显示大屏暂按 2 排*7 块（55 英寸16:9）布局画面，显示布局方案应满足招标人的要求，并设置 LED 条屏长度与大屏相匹配，具体方案待设计联络阶段确认。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P37页 3.2.11.6 ……车辆段 DCC 房间内设显示大屏，暂按每块屏 55 寸，设置 2*6 块大屏（包括显示控制器、安装支架及附件）、设置 LED 条屏长度与大屏尺寸一致，显示布局方案应满足招标人的要求，具体方案待设计联络阶段确认。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P182页 6.2.2.1 大屏幕显示系统拟采用 LED 或三基色激光背投单元。大屏幕显示系统由大屏幕显示墙体（含显示单元、底座及支架等）、图像控制器、控制管理工作站、大屏幕控制管理软件、配套设备等部分组成，均由投标人提供并负责安装。大屏幕各显示单元直线布局；
请澄清：在专用技术要求的第6章-大屏幕技术要求中要求大屏幕产品采用LED或三基色激光背投单元产品，即大屏幕单元为DLP投影单元产品，而目前业内DLP投影单元产品是没有55英寸这个规格的产品的，DLP投影单元一般为60英寸或70英寸两种规格，55英寸产品一般为液晶拼接屏的常用规格。请澄清，备用控制中心及车辆段DCC室的大屏采用的是DLP拼接屏还是液晶拼接屏，以及单块屏的具体尺寸。
答：备用控制中心及车辆段DCC室大屏幕采用液晶拼接屏，单块屏的具体尺寸为55英寸。
问题45：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P167页 4.10.7.2 多个服务器间数据整合、修正功能，建议在正线轮乘点设置备用服务器（断网后自动启用），每个轮乘点在无网情况下派班系统能独立运行，待网络恢复后，多个服务器间能根据轮乘计划进行数据融合、修正后，恢复正常的出勤、退勤、提醒接车功能。
请澄清：车站轮乘室（暂设于鹿角北站）的基本设备配置中未提及服务器设备，是否需要在车站轮乘室增加服务器设备？
答：投标人按招标文件功能要求配置相关设备。
问题46：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P46页 3.4.15 鉴于国内工程开通全电子联锁方案业绩较少，投标人按照传统继电器与全电子联锁方案分别进行不同方案下报价，原则上应采用全电子联锁，支持最小执行单元热插拔。最终采用方案在设计联络阶段确定。
请澄清：是否需要按照传统继电器与全电子联锁方案分别出一份清单和报价。
答：回复同问题14。
问题47：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P50页 3.5.29 LTE 承载CBTC业务功能需求
3）LTE 系统的车载和地面设备应提供数据记录功能，记录文件应采用通用的简单格式（如文本文件），车载记录存储时间应不少于 10 天，在最恶劣的运行条件下，保存一年，超过一年具备转存或导出，具体设计联络阶段确定。同时该数据可提供综合承载发生通信故障时，追溯分析问题根源所用。
请澄清：“在最恶劣的运行条件下，保存一年，超过一年具备转存或导出”是否是指地面设备的数据记录功能？
答：是指地面设备的数据记录功能。
问题48：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P136页 4.5.22.2 基站 7) 射频处理单元 RRU
本系统所用无线设备的带外杂散等干扰指标必须严格符合国际和国家（或部委）标准。RRU 的接收动态范围指标必须比 3GPP TS 36.104 表 8.3.1-1 中的要求高10dB。RRU 的射频指标必须满足 3GPP TS 36.104 规范中的要求。
Ø频率：采用无委会 1800MHz 频段批复频率；
Ø支持频谱带宽：5MHz、10MHz、15MHz、20MHz；
Ø通道数量：≥4T4R；……
请澄清：本系统综合承载CBTC 列控业务、集群调度语音业务，需要根据最终方案选择合适的通道数。建议修改为支持2/4/8通道，根据实际情况选择合适的通道数设备组网，总发射功率不小于80W。
答：投标人按招标文件功能要求进行相关配置。
问题49：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P47页 5.2.1.23 投标人提供的安装材料及器材（包括但不限于）车站信号设备室至车控室工作站、IBP 盘的连接线缆； IBP 盘上信号系统所需的按钮、报警器及表示灯等；
《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P66页 2.4.1 供货范围及责任划分 IBP 盘上紧急关闭按钮/紧急关闭复原按钮、计轴复位按钮、SPKS(含灯带)、站台门开关按钮、表示灯、标识及警示说明铭牌、试灯等由融合平台供货商按照信号系统技术要求进行提供，经信号确认同意后安装，IBP盘内部配线由融合平台供货商完成。IBP盘上的转辙机 电流表应由投标人提供，由融合平台供货商预留位置并完成IBP盘内部配线及安装。
请澄清：通用技术要求与接口技术要求对于IBP上的按钮、表示灯等供货界面划分不一致，请确认其供货界面是否以接口技术要求为准？
答：按照《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》文件执行。
问题50：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P60页 3.8.9 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：6) 1 套车地通信室内外设备（包括连续式车地双向通信设备和点式车地通信设备，有线骨干网、接入网及车地无线通信网络配置设备均应与正线相同，且冗余配置）；
请澄清：培训中心LTE核心网设备及BBU/RRU室外设备是否可按单套配置，是否无需配置网管设备？
答：培训中心LTE核心网设备及BBU/RRU室外设备可按单套配置，需配置网管设备。
问题51：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P143页 4.5.23 LTE 系统覆盖要求。LTE 的 A 网与 B 网敷设两根独立漏缆（两根漏缆均由投标人提供）。因漏缆与公安无线通信系统合用，需投标人提供分合路器，分合路器需满足LTE 相关要求，包括但不限于隔离度、带外抑制等。投标人需明确漏泄电缆的技术参数及设置要求，根据所投设备、漏缆技术指标及系统技术要求，提供完整的链路预算；并根据计算结果给出 RRU 配置数量，两相邻 RRU 距离不宜超过 1.2km。系统最终性能、功能未达到合同的要求时，投标人须免费负责完善系统，以使系统性能、功能符合合同要求。
请澄清：请提供与公安通信系统专业合路方案及参数，并提供合路点位置。
答：投标人按招标文件功能要求进行相关配置。
问题52：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P48页 3.5.19 控制中心、车辆段配备 LTE 核心网设备 2 套，提供 CBTC 实时数据业务、车载报警信息业务接入，完成无线传输数据的汇聚与分发，所有的无线接入数据都需要通过核心层与外部系统通信，同时负责整个网络的管理与维护。
请澄清：LTE 核心网设备是否在控制中心、车辆段各设1套，做异地冗余即可？
答：回复同问题3，并做异地冗余。
问题53：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P58页 3.8 培训中心设备构成要求
3.8.2 系统测试验证平台采用功能、接口全部预留的整体架构，模拟全自动运行系统各种运营场景。平台应采用模块化、层次化设计，数据与代码分别更新。平台构成包括人机交互模块、子系统仿真模块、被测实物系统设备、仿真接口适配器以及培训设备。
请澄清：培训中心是否只提供章节3.8.7-3.8.9的培训设备，人机交互模块、子系统仿真模块、被测实物系统设备、仿真接口适配器是否不在本次招标范围？
答：培训中心需提供章节3.8.7-3.8.9的培训设备，人机交互模块、子系统仿真模块、被测实物系统设备、仿真接口适配器在本次招标范围内。
问题54：招标附图《重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图》缺少下行线设计坡度、竖曲线的信息。
请提供：下行线路设计坡度、竖曲线图。
答：下行线设计坡度、竖曲线的信息随本答疑补遗通知一并发布，详见附件《重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图_下行线.dwg》。
问题55：《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P6页 2.1.2.1 信号供货商的供货范围
11）用于信号与车辆接口联系电路的紧急制动继电器、零速继电器、端头逃生门防护继电器（若有）、蠕动控制继电器（若有）、唤醒控制继电器（含安装座）（若有）等，原则上信号机柜内部的接口继电器由信号系统提供，信号机柜外部的接口继电器或其它设备由车辆供货商提供，具体在设计联络阶段确定；《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P6页 2.1.2.2 车辆供货商的供货范围
4）负责提供用于信号与车辆接口联系电路的继电器（包括制动压力指示继电器、安全停车继电器、鸣笛输出继电器等，含安装座），信号车载设备内部继电器除外；
请澄清：信号与车辆接口继电器供货界面矛盾，请澄清：是否按照信号机柜内部的紧急制动继电器由信号系统提供、其他接口继电器或其它设备均由车辆供货商提供。
答：按《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》执行。
问题56：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P31页 3.15.2 ……非设备集中站等处由动照专业分别引接两路独立的三相五线制交流电源（380V、50Hz）至设备室内的配电箱（动照专业提供）。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P65页 3.10.9 5) 输入电压：对于 10KVA（含）及以下功率段 UPS 采用交流 220V 输入；
请澄清：由于非设备集中站容量较小，UPS容量不超过10KVA，招标通用技术要求与专用技术要求对非集外电输入描述不一致，请确认非设备集中站供电是否可改为两路独立的单相三线制交流电源（220V、50Hz）？
答：以招标通用技术要求为准，非设备集中站供电不可改为两路独立的单相三线制交流电源（220V、50Hz）。
问题57：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P55页 3.6.5.3 正线的信号智能运维系统设备应包含但不限于以下设备：5）车间及每个信号工区设置 1 台维护工作站,（监测各子系统）、预留到童家院子设置维护工作站的接口；
请澄清：招标文件中未说明正线车间、信号工区及童家院子所在位置，请明确正线车间、信号工区、以及童家院子所在位置及数量。
答：童家院子预留接口。全线暂按3个信号工区、1个车间考虑，具体位置及数量设计联络阶段确定。
问题58：《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P5页 2.1.2.1 信号供货商的供货范围
5）司机室内为实现信号系统功能所需的蜂鸣器、分线盒、操作及显示装置，如各类开关、按钮、显示灯（包括但不限于ATO发车按钮、折返按钮、确认按钮）、门模式开关、门允许按钮（如有，需带铅封保护盖）等，具体供货范围在设计联络阶段确定；
《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P6页 2.1.2.2 车辆供货商的供货范围
3) 完成信号系统功能的车辆侧断路器、开关、指示灯（含列车模式指示灯）、蜂鸣器、分线盒（信号供货商应负责提供规格型号、技术参数等要求）、ATP切除开关等，具体供货范围在设计联络阶段确定；
请澄清：开关、按钮等供货界面矛盾，请澄清：开关、按钮、指示灯等是否均由车辆供货商提供。
答：投标人按招标文件《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P5页 2.1.2.1 信号供货商的供货范围进行供货。
问题59：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P12页 2.1 工程描述 鹿角车辆段内设置试车线1条，长约1530m。
招标附图《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》中描述“试车线长度取整1553m……”
请澄清：通用技术要求与招标附图关于试车线长度描述不一致，请澄清：本工程试车线长度是否以通用技术要求中的1530m为准？
答：以《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》为准。
问题60：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P6页 1.3.4 本工程所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段线、试车线及与其它线路的联络线、车辆段均应具备点式列车控制级别的功能。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P39页 3.3.11 应答器的布置原则应满足但不限于以下要求：5）正线（含出入段线、转换轨及联络线）设置有源应答器，用于向列车发送行车信息；
请澄清：两处关于车辆段是否设置有源应答器的描述不一致，请澄清：车辆段是否不具备点式列车控制级别的功能，不布置有源应答器。
答：回复同问题21。
问题61：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P31页 3.1.19 本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于2个，设置有联锁主机或联锁远程控制单元等设备的二级设备集中站数量须不少于2个。
招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》：划分5个集中站。
请澄清：是否可不按照招标附图进行集中区划分，集中区划分满足专用技术要求即可。
答：可不按照招标附图进行集中区划分，集中区划分满足专用技术要求即可。
问题62：招标附图《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》和《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》运用库、周月检线外咽喉区、36#道岔处道岔走向不一致。
请澄清：招标附图车辆段平面布置图与平面图库线外道岔走向、库线数量（待修线、修竣线、通勤线）不一致，请澄清：车辆段图纸以哪个为准？车辆段预留库线处虚线道岔是否不在本次一期工程范围内？
答：以《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》为准，车辆段预留库线处虚线道岔不在本次一期工程范围内。
问题63：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P40页
3.3.16 在车站站台门两端处及中部设置清客确认关门按钮，以实现清客确认车门/站台门关闭功能。
3.3.17 在车站站台两侧及中部均设站台门控制盒，设置站台门开/关门按钮，用于人工打开/关闭车门和站台门。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P44页 3.4.12 正线车站每侧站台需设置 3 个站台门控箱，宜分别设置于有效站台长度的端头两侧与站台中间处。每个门控箱内分别设置 1 个站台开门按钮、1 个站台关门按钮及 1 个清客确认按钮，各按钮均应设有指示灯。在车站控制室 IBP 盘上对应每侧站台设 置 1 个站台开门按钮、1 个站台关门按钮及 1 个清客确认按钮，并提供相应指示灯。具体方案设计联络阶段确定。
招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中每侧站台2个站台开门按钮、站台关门按钮及清客确认按钮。
请澄清：招标附图站台清客确认按钮和车门/站台门联动开门按钮/关门按钮设置数量与专用技术要求中描述不一致，请澄清：站台处按钮设置数量以哪个为准？
答：以《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》为准。
问题64：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P43页 5.2.1.3 正线 ATP/ATO、车辆段 ATP/ATO、联锁子系统、点式模式下车-地通信设备，包括但不限于：
5）自动折返按钮（含安装装置）；
请澄清：招标附图未体现无人自动折返按钮的设置位置，通用技术要求供货章节要求提供自动折返按钮（含安装装置）。请澄清，FAO项目是否可在满足需求的前提下不配置自动折返按钮？若必须设置自动折返按钮，请明确设置地点。
答：不配置站台自动折返按钮。
问题65：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P21页 1.11.4.2 入段信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为定位显示。
招标附图《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》入段信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，不封灯。
请澄清：招标附图与专用技术要求关于入段信号机的描述不一致，请澄清：入段信号机是否以专用技术要求描述为准？
答：以《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》表示为准。
问题66：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中竹园村站的车站类型不一致；
《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P19页 3.7.5 正线车站信息表：竹园村站车站类型为站后单渡线。
请澄清：竹园村站车站类型是否以线路平面图为准？
答：回复同问题22。
问题67：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中地龙湾站站后停车线的道岔走向不一致。
请澄清：地龙湾站站后停车线是否以线路平面图为准？
答：回复同问题23。
问题68：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中广阳湾站与重庆轨道20号线联络线道岔走向不一致。
请澄清：广阳湾站与轨道交通20号线联络线道岔走向是否以线路平面图站型为准？因计轴设置位置为废标项，如站型变化请重新提供包含计轴设置位置的正线平面布置图。
答：回复同问题24。对于《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》中3.11.1.5（14）条废标条款澄清，投标人需满足计轴设置地点总数量不少于附图中设置地点总数量，投标人可根据系统功能进行位置优化。
问题69：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》广阳湾站车挡后有白色虚线示意。
请澄清：招标附图信号平面布置图中广阳湾站车挡后正线虚线轨旁设备及侧线计轴是否不在本次供货范围内？
答：除侧线计轴外其余不在本次供货范围。
问题70：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P21页 3.8.3 停车列检线：共设14条停车列检线（一期工程9条、预留二期工程5条），每股道按运营场景中要求的A1、A2、B列位设计。
招标附图《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》L-22、……、L-26库线为虚线。
招标附图《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》库线1A/BG、……、5A/BG为实线，且已布置计轴、信号机等。
请澄清：通用技术要求中描述预留二期工程5条停车列检线，且专用技术要求中计轴为废标项，请明确《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》库线1A/BG、……、5A/BG（含轨旁设备）是否为预留库线，且不在本次一期工程范围内？
答：是预留库线，鹿角车辆段停车列检线L-22~L-26以及道岔19、20、21、22不在一期工程供货范围。
问题71：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程项目
文件《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》
1、重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求中对于大屏幕系统的布置规模有如下3处描述：
P34页 3.2.10.2第3）条
控制中心大屏幕：控制中心大屏幕上显示画面的布置应符合线路的实际位置及方向，与调度员工作站一致；显示大屏暂按 3 排*6 块（70 英寸 16:9）布局画面，显示布局方案应满足招标人的要求，具体方案待设计联络阶段确认；
P36页 3.2.10.6 第6）条
备用控制中心大屏幕：备用控制中心大屏幕上显示画面的布置应符合线路的实际位置及方向，与调度员工作站一致；显示大屏暂按 2 排*7 块（55 英寸16:9）布局画面，显示布局方案应满足招标人的要求，并设置 LED 条屏长度与大屏相匹配，具体方案待设计联络阶段确认。
P36页 3.2.11.6
车辆段DCC室大屏幕：车辆段 DCC 房间内设显示大屏，暂按每块屏 55 寸，设置 2*6 块大屏（包括显示控制器、安装支架及附件）、设置 LED 条屏长度与大屏尺寸一致，显示布局方案应满足招标人的要求，具体方案待设计联络阶段确认。
而在本专用技术要求的第6章-大屏幕技术要求中要求大屏幕产品采用LED或三基色激光背投单元产品，即大屏幕单元为DLP投影单元产品，而目前业内DLP投影单元产品是没有55英寸这个规格的产品的，DLP投影单元一般为60英寸或70英寸两种规格，55英寸产品一般为液晶拼接屏的常用规格。因此请招标人澄清备用控制中心及车辆段DCC室的大屏采用的是DLP拼接屏还是液晶拼接屏，以及单块屏的具体尺寸。
答：回复同问题44。
问题72：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求.pdf
3.5.25 里面针对LTE-M 接口监测资质要求写的
投标人需提供相关权威部门出具的认证检测报告和地铁业主出具的应用证明。认证检测报告内容需体现“T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范”的要求，包含 CBTC 数据监测、LTE 信令监测等内容。写的要地铁业主的出局的业绩证明和体现“T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范”这个也就赵红李老师做的接口监测能出吧，别的LTE接口监测厂家100%满足不了，这不就是指定了他的，不知道为啥要这样写。还是写的正常点吧，只要总包接受可以用不就行了
答：LTE-M 接口监测要求参照T/CAMET04009.1—2018标准，按招标文件执行。
问题73：并无完整的工程量清单
答：同问题31。
问题74：投标人须知前附表1.4.1投标人资质条件、能力、信誉中财务要求：2021年、2022 年、2023年的年度财务状况不亏损。提供：投标人须在投标文件资格审查部分提供经会计师事务所或审计机构出具的合法有效的财务审计报告及财务报表，财务报表须至少包括现金流量表、资产负债表、利润表。联合体投标的，联合体各方均应提供。
请澄清：财务报表是否仅需投标人及联合体成员单位提供即可，其他制造商不需要提供。
答：联合体投标的，仅需联合体各方提供财务审计报告及财务报表。
问题75：投标文件格-资格审查资料（含商务）格式中的格式2－1资格声明及 2-5 证书格式
请澄清：此格式文件及银行资信证明是否仅需投标人及联合体成员单位提供即可，其他制造商不需要提供。
答：资格声明及银行资信证明仅需投标人及联合体成员单位提供即可。
问题76：本项目没有提到1588V2时钟服务器，请明确是否需要1588V2？
答：需要1588V2时钟服务器。
问题77：重庆24号线一期工程核心设备系统RAMS管理方案-V2.2中3.2.1 系统安全保证目标要求LTE 无 线 通 信 系 统（ 综 合 承 载 通 道 ）达到安全完整性等级SIL1，LTE无线通信系统作为一个信号系统的传输通道，不涉及安全，无法认证SIL等级，建议删除对LTE无线通信系统的要求，改为对整体信号系统的SIL要求
答：不删除，LTE 无 线 通 信 系 统（ 综 合 承 载 通 道 ）需达到安全完整性等级SIL1。
问题78：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.10 电源设备的构成要求 3.10.27蓄电池的要求：“蓄电池产品严禁提供非原厂生产的贴牌产品。蓄电池品牌商标应有完全的知识产权，须具有国家知识产权局商标使用许可备案，并提供真实有效的证明文件。”
提问：商标使用换证周期为20年，2018年3月前发的商标使用许可发证机关为国家工商行政管理总局商标局，2018年3月后为国家家知识产权局（原国家工商行政管理总局商标局）。因国家单位名称前后周期的主体名称有变更，建议变更相应要求为“蓄电池产品严禁提供非原厂生产的贴牌产品。蓄电池品牌商标应有完全的知识产权，须具有国家工商行政管理总局商标局或国家知识产权局商标使用许可备案，并提供真实有效的证明文件。”谢谢！
答：蓄电池品牌商标须具有国家工商行政管理总局商标局或国家知识产权局商标使用许可备案，并提供真实有效的证明文件。
问题79：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.10 电源设备的构成要求 3.10.9 1)具有近5年内在城市轨道交通弱电系统5条及以上正线线路良好运行业绩的国际知名品牌，并提供相关合同及业主开具的业绩证明文件。
提问：蓄电池业绩要求为“近 5 年内在国内城市轨道交通信号系统 5 条及以上正线线路良好的运营业绩”，而UPS设备的业绩要求为弱电业绩。目前全国地铁线路中具有弱电业绩的UPS产品质量参差不齐，而信号专业的技术要求及关键性本身较弱电专业更为重要，建议UPS与蓄电池的业绩专业类型进行统一为“城市轨道交通信号系统”业绩。
答：采纳建议。对应技术条款调整为：UPS具有近 5 年内在城市轨道交通信号系统 5 条及以上正线线路良好运行业绩的国际知名品牌，并提供能体现出本条要求的合同协议书或最终用户证明。
问题80：24号线需要与其他线路进行互联互通不？
答：按互联互通标准进行建设。
问题81：LTE设备厂家是否有业绩要求？请明确
答：无业绩要求。
问题82：1.自2019年1月1日至投标截止日止(以开通载客运营时间为准)，投标人具有 1 条与不同线路、不同厂家信号系统(CBTC)互联互通的国内城市轨道交通工程(地铁或单轨)跨线载客运营业绩得5分，本项最多得5分。
2.2019年1月1日至投标截止之日止（以开通载客运营时间为准），投标人所提供的核心设备（ATP/ATO、联锁、ATS)每具有1条已开通全自动运行线路（GOA4）的国内城市轨道交通（地铁或单轨）信号系统业绩得0.5分，本项最多得5分。
标书中只对投标方业绩进行了要求，未看到对LTE设备厂家的要求，根据重庆历年来信号标的要求，都是对LTE设备厂家有资质要求的，本次是不设置LTE厂家业绩要求么？
答：同问题81。
问题83：重庆市轨道交通全自动运行系统通用测试验证平台中原华为LTE设备只支持CBTC，不支持集群，本次是否要做核心网的替换和BBU的集群软件升级工作？还是借用24号线招标的设备进行测试，后续拆除即可？
答：需做核心网的替换和BBU的集群软件升级工作，LTE设备不借用24号线招标的设备进行测试。
问题84：我司成立于2022年，成立不足三年,是否可提供自成立以来的年度财务审计报告及财务报表。
答：若投标人成立不足三年，提供自成立以来的年度财务审计报告及财务报表即可。
问题85：标书 3.5.25章节
LTE-M 接口监测资质，是在线应用的实时监测系统。投标人需提供相关权威部门出具的认证检测报告和地铁业主出具的应用证明。认证检测报告内容需体现T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范”的要求，包含CBTC数据监测、LTE信令监测等内容。
这是典型的具有指向性和唯一性的条款。接口监测系统是一个非核心生产的运维辅助系统，设置这么多限制性条款，目的是什么呢？“T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范只是城市轨道交通协会的团体规范。拿一个非国标来限制投标，从重庆璧铜线标书开始，再到重庆15号线标书，再到24号线标书，赤裸裸的指向唯一的一个厂家。
建议：保留功能要求，取消限制性的认证。这个是北交大出的报告，产品是北交大的产品，其他竞品可实现功能也拿不到相应的实验室认证报告。请给其他厂家公平公正合理的竞争参与环境，为重庆轨道提供更有竞争力的产品。
答：回复同问题72。
问题86：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求中未明确LTE网管的数量，请明确是AB网共用网管还是AB网单独网管
答：A网和B网可按照共用网管进行配置。
问题87：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求.4.5.23 LTE 系统覆盖要求。LTE 的 A 网与 B 网敷设两根独立漏缆（两根漏缆均由投标人提供）。明确是双漏缆，但是未明确双漏缆是单独走A网和B网信号，还是AB网合路后同时在两根漏缆都有信号，涉及到合路器的规格，请明确
答：按照A网和B网合路后同时在两根漏缆都有信号传输考虑。
问题88：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求中3.5.18 LTE 网络为 A、B 双网覆盖，其中 LTE（A）承载 CBTC 列控业务、集群调度语音
请明确是两张网络都需要承载CBTC和集群调度么？
业务；LTE（B）承载 CBTC 列控业务、集群调度业务等
答：两张网络都需要承载CBTC和集群调度。
二、本项目补遗通知如下：
1、招标文件第六章投标文件格式中的“投标函”及“资格声明”已调整格式，具体详见CQZF格式招标文件。
2、本项目“建议工程量清单”随本答疑补遗通知一并发布，详见附件。
3、附图：重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图_下行线.dwg。
4、本项目最高投标总限价为 281000703.46 元（大写：贰亿捌仟壹佰万零柒佰零叁元肆角陆分），其中安全文明施工费暂定金额为 1477840.71 元。
5、本项目投标截止时间及开标时间延期至2024年9月27日9时30分，投标保证金递交截止时间相应顺延。
招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构：重庆国际投资咨询集团有限公司
2024年9月4日
[50000120240807001020101].CQCF
附图：重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图_下行线.zip
重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程项目设备及工程量建议清单.pdf
答疑及补疑文件（一）
一、各潜在投标人，现将本项目答疑回复如下：
问题1：03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求 2.2.1.2 接口技术要求
1) 接口的名称、用途、位置、数量和类型的定义：
与无线通信系统接口2 为无线通信系统提供车站集群信息接入 信号集中站设备室LTE 接口设备外侧 每站2个 以太网接口
问题：信号系统与无线通信系统在车站的接口需要传输那些业务？
答：信号系统在车站侧为无线通信系统提供通道，具体业务描述信息详见，《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P44页 2.2.1.2接口技术要求。
问题2：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.1.27 试车线须配置与正线相同的信号设备。所有信号设备均须独立设置，不允许与正线、车辆段合用。
3.8.5 被测实物系统设备
一套车地通信室内外设备（包括连续式车地双向通信设备，有线骨干网、接入网及车地无线通信网络配置设备均应与正线相同，且冗余配置）；
问题：试车线、培训中心是否可以配置满足车地通信功能的小型核心网？
答：不可以配置小型核心网。试车线核心网可与正线合设，培训中心核心网可单套配置。
问题3：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.2.10.5 控制中心信号设备室/网管室的设备配置：
4) 1套冗余的核心网及接口设备
3.5.19 控制中心、车辆段配备LTE核心网设备2套，提供CBTC实时数据业务、车载报警信息业务接入，完成无线传输数据的汇聚与分发，所有的无线接入数据都需要通过核心层与外部系统通信，同时负责整个网络的管理与维护。
问题：正线是否配置A、B网核心网各1台，A、B网核心网分别设置于OCC和车辆段。
答：不可以，主、备LTE核心网设备各配置2套。
问题4：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.5.18 LTE网络为A、B 双网覆盖，其中LTE（A）承载CBTC 列控业务、集群调度语音业务；LTE（B）承载CBTC列控业务、集群调度业务等。
4.5.22.2 基站
6) 基带处理单元BBU
单站最大配置：RRU≥6个，并需要考虑信号做综合承载接入通信车站布置的RRU数量。通信每个车站布置RRU就近接入信号集中站BBU，按照每个车站6个RRU、车辆段不少于10个进行考虑，具体数量设计联络阶段确定。
问题：投标人供货是否包含集群调度业务涉及的车载台、调度台、手持台及RRU、BBU、核心网设备？
答：投标人供货不包括集群调度业务涉及的车载台、调度台、手持台，投标人应保证招标文件要求的综合承载业务能力，并提供相应的RRU、BBU、核心网设备。
问题5：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 4.5.22.1 核心网设备指标
1) 设置在控制中心的网络核心节点由LTE核心网EPC（含NTP服务器）、路由器、LAN交换机、网管服务器等设备组成。
问题：LTE系统本身可通过有线网络实现NTP同步，请澄清NTP服务器是否必须配置？
答：NTP服务器必须配置，按招标文件执行。
问题6：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 4.5.23 LTE系统覆盖要求。LTE的 A网与B网敷设两根独立漏缆（两根漏缆均由投标人提供）。因漏缆与公安无线通信系统合用，需投标人提供分合路器，分合路器需满足LTE相关要求，包括但不限于隔离度、带外抑制等。
问题：公安无线通信是否只与信号系统合用1根漏缆？
答：公安无线通信与信号系统合用1根漏缆。
问题7：9.17.4 液压断路器应具有防误动功能。采用中间脱扣位置，能区分是故障脱扣还是人为扳动。具有脱扣报警功能。可根据需要增加脱扣报警接点，只在故障脱扣时报警，人为扳动不报警。
问题：南非液压断路器老型号Q系列不再具备CRCC认证，新型号YR系列取消中间接点，不再具有防误动功能，能否按照新型号投标？
答：投标人按招标文件功能要求提供相应的断路器。
问题8：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.2.10.2 控制中心中央控制室的基本设备配置：
4) 配置1套与COCC接口的设备
3.2.10.5 控制中心信号设备室/网管室的设备配置：
12) 本线控制中心能够与COCC可靠接口，投标方需保证能够可靠的为COCC提供所需的数据信息,具体方案设计联络会阶段确定。本线与COCC接口提供的相关设备配置（暂定）如下：
一台ATS工作站，配置一台高分辨率27寸液晶显示屏，显示列车计划和实际运行图；
一套COCC接口设备。
问题：一套与COCC接口的设备放置在控制中心中央控制室？还是放置在控制中心信号设备室？
答：一套与COCC接口的设备放置控制中心信号设备室。
问题9：01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求 3.5.1 控制中心设于江北控制中心。
重庆东站到江北控制中心接入光缆统一由通信专业进行敷设，分配上下行各24芯，不足部分由投标人进行考虑敷设满足本工程功能需求。
问题：通信专业给信号系统提供的上、下行各24芯光缆是否不经过通信专业网络设备？
答：通信专业给信号系统24芯光缆不经过通信专业网络设备。
问题10：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 5.2.1.5章节
8) 车辆段车地通信日检配套设备；
问题：车辆段车地通信日检配套设备具体是指什么设备？
答：投标人根据招标文件功能要求配置相关设备。
问题11：03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求 2.1.9投标人须实现本工程信号系统与COCC、融合平台、线网维护中心（若有）等的接口。
问题：信号系统与COCC、融合平台、线网维护中心（若有）等的接口之间的通道光缆由哪个专业提供？
答：信号系统与COCC、线网维护中心（若有）之间的光缆由投标人提供、信号系统与融合平台接口之间的通道光缆由融合平台供应商提供，具体可参考《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》中相应章节的 “接口技术要求”。
问题12：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.8.9 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：
4) 1 套联锁室内设备（与正线联锁设备的冗余配置一致，包括现地控制工作站、联 锁培训仿真模拟软件，道岔、信号机控制设备、机柜、防雷设备等）；
问题：培训中心是否设置联锁维护工作站？
答：培训中心设置联锁维护工作站。
问题13：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.4.6 在正线设备集中站信号设备室、车辆段信号设备室设置联锁维护工作站（不与信号智能运维系统工作站合设）及打印设备。
问题：联锁维护工作站是否可与智能运维系统工作站合设？
答：联锁维护工作站不与智能运维系统工作站合设。
问题14：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.4.15 鉴于国内工程开通全电子联锁方案业绩较少，投标人按照传统继电器与全电子联锁 方案分别进行不同方案下报价，原则上应采用全电子联锁，支持最小执行单元热插拔。最终采用方案在设计联络阶段确定。
问题：投标人是否按照全电子联锁方案报投标？
答：投标人按全电子联锁方案投标报价。
问题15：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
3.4.6 在正线设备集中站信号设备室、车辆段信号设备室设置联锁维护工作站（不与信号智能运维系统工作站合设）及打印设备。
问题：联锁维护工作站是否可以根据投标人系统特点，选择与信号智能运维系统工作站合设？
答：联锁维护工作站不与智能运维系统工作站合设。
问题16：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
2.1.29 在正线、控制中心、备用控制中心、试车线和车辆段均设置维护监测设备，对包括控制中心设备、正线ATC系统设备、信号基础设备、车辆段设备、电源设备在内的信号设备进行集中监测和故障诊断，信息能够上传至维修中心。
3.1.2 投标人提供的信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段信号系统组成。正线信号系统包括ATS、ATP、ATO、CI设备，车辆段信号系统包括车辆段ATS、ATP、ATO、CI设备、试车线设备、维修中心和培训中心设备等。全线配置完整的电源子系统、DCS和信号智能运维系统。所有运营列车均配备信号车载ATP/ATO设备、车地通信设备。
3.6.4 信号智能运维系统应由维修中心、正线、控制中心、备用控制中心、车辆段的信号智能运维设备组成，主要包括：维修服务器、维护工作站、信号集中监测设备、道岔缺口监测设备、打印机、网络设备等。
3.7 试车线设备构成要求（没有要求设置信号维护监测设备）
3.8 培训中心设备构成要求（没有要求设置信号维护监测设备）
3.8.5 被测实物系统设备
Ø一套道岔缺口监测设备；
4.9.5 本项目在车辆段室外铺设一组与正线型号相同的道岔轨道，要求信号培训系统对其配置相应的信号机、道岔转辙机、计轴设备和应答器（或其他点式信息设备），纳入培训系统的监控范围。
问题：培训中心、试车线是否设置维护监测设备？培训中心是否设置道岔缺口监测设备？
答：培训中心、试车线设置维护监测设备；培训中心设置道岔缺口监测设备。
问题17：《重庆24号线一期工程核心设备系统RAMS管理方案-V2.2》11页注释内容为“注：若本方案RAMS 指标与《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》冲突，则以《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》为准。” 《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》56页中，“8.1.1本章与附件《重庆24 号线一期工程核心设备系统RAMS 管理方案》中描述内容若存在不一致情况，按照更优要求执行。”
问题：招标资料中无《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》附件，请提供。
答：《重庆24 号线一期核心系统招标RAMS 要求（招标版）-V2.0》要求与招标附件《重庆24号线一期工程核心设备系统RAMS管理方案-V2.2》内容一致，无需单独提供。
问题18：“用户需求书第一部分通用技术要求”：3.7.6 车站信号设备用房面积表中仅有4个站标星号，竹园村站未标星号且无电源室；“用户需求书第二部分专用技术要求”：
3.1.19 （*）本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于2个，设置有联锁主机或联锁远程控制单元等设备的二级设备集中站数量须不少于 2 个；未明确设备集中站数量及车站；
“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：
《重庆24号线一期工程信号平面布置图》共5个联锁集中站，其中包含竹园村站；
问题：明确联锁集中站数量及车站，竹园村站是否为联锁集中站？
答：联锁集中站不包括竹园村站，平面布置图中竹园村站为有岔非集中站，联锁集中站数量及车站详见招标文件。
问题19：01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求
3.11.4 系统设计规模
1)旅行速度
初、近、远期全线旅行速度均采用42km/h。
问题：本次招标范围为鹿角北站至广阳湾站，为初期交路。近期、远期交路包含本工程范围以外的线路。请明确，是否仅计算初期交路旅行速度即可。如需计算近期、远期交路旅行速度，还请补全资料。
答：可以仅计算初期交路旅行速度。
问题20：01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求
23.9 144小时连续运行试验
7) CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：
正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入场/段的最小间隔时间满足5分钟的要求。
02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求
2.2.1.1 行车间隔
2) 投标人提供的CBTC降级系统（含点式级、联锁级、CBTC列车与非CBTC列车混合运行）运行能力：6辆编组或灵活编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站（鹿角北站、商贸城站、广阳湾站）最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔时间满足3分钟运营的要求。
问题：关于降级系统的间隔要求，通用技术要求中为5分钟，专用技术要求中为3分钟，描述不一致，请明确以哪个为准。
答：以专用技术册为准。
问题21：“用户需求书第二部分专用技术要求”：
1.1.6 “正线站间的反方向运行要求至少具备 CBTC 控制级别下的ATP防护功能和点式控制级别下的 ATP 防护功能；其他所有正、反方向作业的线路(不包括与其他线路的联络线)，均要求具备 ATP(CBTC 级别)、ATO 功能(CBTC 级别)”；
1.3.4 “本工程所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段线、试车线及与其它线路的联络线、车辆段均应具备点式列车控制级别的功能”；
1.7.2.4 “(1)站间反向运行时，信号系统具备 CBTC、联锁级别控制方式，CBTC 级别控制方式应至少具备 ATP 防护功能”；
1.4.1 本项目的列车驾驶模式分为： 1) 全自动驾驶模式--FAM 模式； 2) 蠕动驾驶模式--CAM 模式； 3) 列车自动驾驶模式--AM 模式； 4) 列车自动防护下的人工驾驶模式--CM 模式； 5) 限制人工驾驶模式--RM 模式； 6) 远程限制驾驶模式--RRM 模式； 7) 非限制人工驾驶模式--EUM 模式；
《重庆24号线一期工程信号平面布置图》及《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》中信标布置均为无源信标，没有点式后备的有源信标；
问题：本线路是否有点式后备?如有点式后备设计，站间反向运行是否有点式后备需求？联络线作业、车辆段是否有点式后备需求？
答：车辆段无需点式后备，其余疑问按招标文件执行。
问题22：“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：
《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中，竹园村站配线单渡线为站前单渡线；《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中，竹园村站配线单渡线为站后单渡线
请澄清：竹园村站配线单渡线为站前单渡线还是站后单渡线？
答：以《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》为准。
问题23：“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》与《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中关于地龙湾站靠近站台的两组双动道岔位置不一致。
请澄清：地龙湾站道岔位置以哪一个图为准？
答：以《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》为准。
问题24：“24号线一期工程信号系统工程招标附图”：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》与《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中，关于广阳湾站与20号线联络线道岔方向不一致。
请澄清：24号线广阳湾站与20号线联络线道岔方向以哪一个图为准？
答：以《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》为准。
问题25：招标文件正文 第二章 投标人须知 投标人须知前附表 7.其他要求
（3）☑如投标人提供的ATP及联锁设备不是自己生产的，投标人应取得制造商同意其在本次投标中使用该设备的正式授权。
注：本招标项目同一标段中，一个制造商对同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参加投标，否则各相关投标均无效；同一品牌同一型号货物的制造商和代理商不得在本招标项目同一标段中投标，否则各相关投标均无效。
问题：“一个制造商对同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参加投标，否则各相关投标均无效”，请明确此处的制造商是否仅指ATP及联锁设备制造商？
答：此处的制造商是指ATP及联锁设备制造商。
问题26：件正文 第六章 投标文件格式 二、资格审查资料（含商务）部分 格式 2-4 制造商出具的授权函格式
问题：以联合体方式参加投标的，制造商授权函是否授权给联合体牵头人即可。
答：制造商授权联合体牵头人即可。
问题27：招标文件正文 第六章 投标文件格式 二、资格审查资料（含商务）部分格式 2-1 资格声明
“为响应你方 年 月 日的（招标编号）招标公告，下述签字人愿参与投标，提供《用户需求书》中规定的（货物名称），提交下述文件并声明全部说明是真实的和正确的。
(1)由（制造商名称）为提供（货物品目号和名称）的授权书1份正本， 份 副本，我方代表该制造商并受其约束。（投标人（作为代理）填写）”
问题：1、“提供《用户需求书》中规定的（货物名称）”，此处货物名称是否填写为“重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统”？
2、“由（制造商名称）为提供（货物品目号和名称）”，此处货物品目号和名称是否可以仅提供货物名称？
答：此处将作调整，详见补遗通知第一条。
问题28：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1核心网设备指标 路由器功能及技术指标技术参数“RPR接口”---不满足三家，该要求主流厂商不满足，建议修改删除。
答：此项要求至少三家厂商满足，按招标文件执行。
问题29：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标技术参数“整机加密性能≥24Gbp”--该参数远远超过实际使用，属于某厂商恶意抬高，建议修改为“12Gbp”
答：该技术参数为合理要求，按招标文件执行。
问题30：P160页《格式1-8 安装调试分项报价表》 填表要求及说明：“2单价和总价指设备在安装及验收全过程发生的所有安装调试费用，应包括安装工程材料、吊装、就位、工器具费、管理费、工程保险、试验、检验、验收、人工、接口协调、配合、利润、规费、税金、安全文明施工专项费用，以及相关服务（不限于此）等费用，并附工、料、机单价分析明细表。”请业主提供工、料、机单价分析明细表的格式。
答：投标人结合分项报价表和建议工程量清单格式自行拟定。
问题31：请业主提供工程量清单。
答：本工程实行总价包干，工程量清单为建议清单，仅供投标人参考，随本答疑补遗通知一并发布，详见附件。
问题32：项目总负责人、项目经理、项目技术负责人均要求具有铁路信号或相近专业（市政、通信、电气、电子信息、机电、自动化、交通，以上任选其一）高级及以上职称，电气化、机电工程、机电安装、通信工程、信号工程、通信与信号工程、电气工程及自动化、电力工程、信息化等专业职称是否满足要求？
答：电气化、机电工程、通信工程、信号工程、通信与信号工程、电气工程及自动化上述专业满足要求。
问题33：招标文件第三章评标办法，项目主要人员要求：“项目经理：在满足资格审查业绩之上，拟派项目经理以项目经理（执行项目经理）身份每多完成1个已开通运营（含试运营）的轨道交通（地铁或单轨）信号系统设备施工安装业绩加0.5分，本项最多得0.5分。”此处评分业绩是否不限制2019年1月1日至投标截止之日止（以开通时间为准）？
答：项目经理评分业绩时间要求与资格审查业绩一致。
问题34：质疑项：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标 技术参数“整机加密性能≥24Gbp”
质疑理由：正常上行链路为万兆带宽，加密满足20G就足够，此次要求24G为倾向H3参数要求：改为“整机加密性能≥20Gbp”
答：该技术参数为合理要求，按招标文件执行。
问题35：质疑项：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标 技术参数“路由表容量≥200万”
质疑：在同等规格下，业界路由器普遍只有200万路由表，此条为倾向华三，具有倾向性，要求：改为100万路由表
答：此项要求无倾向性，按招标文件执行。
问题36：疑问：第二部分专用技术要求-4.5.22 LTE 设备技术指标4.5.22.1 核心网设备指标 路由器功能及技术指标 技术参数“RPR接口”
质疑：经搜索，路由器具备RPR接口为华三独有接口，存在倾向性
链接：https://wwwuat.h3c.com/cn/d_201510/922079_30005_0.htm
要求：删除此条
答：此项要求无倾向性，按招标文件执行。
问题37：《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》 《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图最新版》《通用技术要求》 第 21 页 第3.8.3章节
问题描述：《通用技术要求》中共设 14 条停车列检线（一期工程 9 条、预留二期工程 5 条），《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》中预留5条停车列检线和4组道岔，《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》中未注明5条停车列检线和4组道岔为预留。
请澄清：鹿角车辆段平面图中为二期工程预留的5条停车列检线的信号设备和4组道岔配套的转辙机是否在一期工程供货范围内。
答：鹿角车辆段停车列检线L-22~L-26以及道岔19、20、21、22不在一期工程供货范围。
问题38：《通用技术要求》 第 20 页 第3.7.6章节《专用技术要求》 第 31 页 第3.1.19章节《重庆24号线一期工程信号平面布置图》
问题描述：《通用技术要求》中“电源室面积 （设备集中站）(m2 )”标注显示的设备集中站为鹿角北站、地龙湾站、商贸城站、广阳湾站。《专用技术要求》中要求“本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于 2 个，设置有联锁主机或联锁远程控制单元等设备的二级设备集中站数量须不少于 2 个”。《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中标注显示的一级集中站为鹿角北站、商贸城站，二级集中站为竹园村站、地龙湾站、广阳湾站。
请澄清：集中站数量以通用和专用技术要求为准，还是以信号平面布置图为准。
答：集中站数量以通用和专用技术要求为准。
问题39：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》
问题描述：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中竹园村站单渡线在站台左侧，《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中竹园村站单渡线在站台右侧。
请澄清：竹园村站单渡线位置以信号平面布置图为准，还是以正线线路平面图为准。
答：回复同问题22。
问题40：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》
问题描述：《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中广阳湾站道岔P2402开向不一致。
请澄清：广阳湾站道岔P2402开向以信号平面布置图为准，还是以正线线路平面图为准。
答：回复同问题24。
问题41：《通用技术要求》 第 43 页 第5.2.1.2章节《接口技术要求》 第 5 页 第2.1.2.1章节《接口技术要求》 第 6 页 第2.1.2.2章节
问题描述：《通用技术要求》中车载子系统设备供货范围要求“司机室内为实现信号系统功能所需的操作及指示装置，如：信号按钮/开关、指示灯、ATP超速报警铃等”。《接口技术要求》中信号供货商的供货范围要求“司机室内为实现信号系统功能所需的蜂鸣器、分线盒、操作及显示装置，如各类开关、按钮、显示灯（包括但不限于 ATO 发车按钮、折返按钮、确认按钮）、门模式开关、门允许按钮（如有，需带铅封保护盖）等……”。《接口技术要求》中车辆供货商的供货范围要求“完成信号系统功能的车辆侧断路器、开关、指示灯（含列车模式指示灯）、蜂鸣器、 分线盒（信号供货商应负责提供规格型号、技术参数等要求）、ATP 切除开关等……”。信号和车辆供货范围中都提了开关、指示灯。
请澄清：明确开关、指示灯由车辆供货商供货，还是由信号供货商供货。
答：请投标人仔细阅读《通用技术要求》和《接口技术要求》，按招标文件执行。
问题42：《通用技术要求》 第 108 页 第15.2.4章节《专用技术要求》 第 144 页 第4.6章节
问题描述：《通用技术要求》中要求“系统初步设计文件应包含的主要内容，包括但不限于：……21) 与主动障碍物探测系统的接口文件”。《专用技术要求》中明确了“主动障碍物探测系统要求”。但在《通用技术要求》的供货范围中未体现主动障碍物的供货要求。
请澄清：明确主动障碍物的供货方。
答：主动障碍物探测系统由投标人供货。
问题43：《专用技术要求》 第 102 页 第4.1.12.1章节
问题描述：《专用技术要求》中要求“在控制中心，ATS 子系统与以下系统交换信息（包含但不限于）：……10) 坐席管理系统”。《接口技术要求》中未体现ATS与坐席管理系统的接口技术要求。
请澄清：请提供ATS与坐席管理系统接口要求。
答：坐席管理系统接口暂按HDMI预留考虑,具体接口方式在设计联络阶段确定。
问题44：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P36页 3.2.10.6 备用控制中心的基本配置：
6）……备用控制中心大屏幕上显示画面的布置应符合线路的实际位置及方向，与调度员工作站一致；显示大屏暂按 2 排*7 块（55 英寸16:9）布局画面，显示布局方案应满足招标人的要求，并设置 LED 条屏长度与大屏相匹配，具体方案待设计联络阶段确认。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P37页 3.2.11.6 ……车辆段 DCC 房间内设显示大屏，暂按每块屏 55 寸，设置 2*6 块大屏（包括显示控制器、安装支架及附件）、设置 LED 条屏长度与大屏尺寸一致，显示布局方案应满足招标人的要求，具体方案待设计联络阶段确认。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P182页 6.2.2.1 大屏幕显示系统拟采用 LED 或三基色激光背投单元。大屏幕显示系统由大屏幕显示墙体（含显示单元、底座及支架等）、图像控制器、控制管理工作站、大屏幕控制管理软件、配套设备等部分组成，均由投标人提供并负责安装。大屏幕各显示单元直线布局；
请澄清：在专用技术要求的第6章-大屏幕技术要求中要求大屏幕产品采用LED或三基色激光背投单元产品，即大屏幕单元为DLP投影单元产品，而目前业内DLP投影单元产品是没有55英寸这个规格的产品的，DLP投影单元一般为60英寸或70英寸两种规格，55英寸产品一般为液晶拼接屏的常用规格。请澄清，备用控制中心及车辆段DCC室的大屏采用的是DLP拼接屏还是液晶拼接屏，以及单块屏的具体尺寸。
答：备用控制中心及车辆段DCC室大屏幕采用液晶拼接屏，单块屏的具体尺寸为55英寸。
问题45：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P167页 4.10.7.2 多个服务器间数据整合、修正功能，建议在正线轮乘点设置备用服务器（断网后自动启用），每个轮乘点在无网情况下派班系统能独立运行，待网络恢复后，多个服务器间能根据轮乘计划进行数据融合、修正后，恢复正常的出勤、退勤、提醒接车功能。
请澄清：车站轮乘室（暂设于鹿角北站）的基本设备配置中未提及服务器设备，是否需要在车站轮乘室增加服务器设备？
答：投标人按招标文件功能要求配置相关设备。
问题46：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P46页 3.4.15 鉴于国内工程开通全电子联锁方案业绩较少，投标人按照传统继电器与全电子联锁方案分别进行不同方案下报价，原则上应采用全电子联锁，支持最小执行单元热插拔。最终采用方案在设计联络阶段确定。
请澄清：是否需要按照传统继电器与全电子联锁方案分别出一份清单和报价。
答：回复同问题14。
问题47：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P50页 3.5.29 LTE 承载CBTC业务功能需求
3）LTE 系统的车载和地面设备应提供数据记录功能，记录文件应采用通用的简单格式（如文本文件），车载记录存储时间应不少于 10 天，在最恶劣的运行条件下，保存一年，超过一年具备转存或导出，具体设计联络阶段确定。同时该数据可提供综合承载发生通信故障时，追溯分析问题根源所用。
请澄清：“在最恶劣的运行条件下，保存一年，超过一年具备转存或导出”是否是指地面设备的数据记录功能？
答：是指地面设备的数据记录功能。
问题48：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P136页 4.5.22.2 基站 7) 射频处理单元 RRU
本系统所用无线设备的带外杂散等干扰指标必须严格符合国际和国家（或部委）标准。RRU 的接收动态范围指标必须比 3GPP TS 36.104 表 8.3.1-1 中的要求高10dB。RRU 的射频指标必须满足 3GPP TS 36.104 规范中的要求。
Ø频率：采用无委会 1800MHz 频段批复频率；
Ø支持频谱带宽：5MHz、10MHz、15MHz、20MHz；
Ø通道数量：≥4T4R；……
请澄清：本系统综合承载CBTC 列控业务、集群调度语音业务，需要根据最终方案选择合适的通道数。建议修改为支持2/4/8通道，根据实际情况选择合适的通道数设备组网，总发射功率不小于80W。
答：投标人按招标文件功能要求进行相关配置。
问题49：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P47页 5.2.1.23 投标人提供的安装材料及器材（包括但不限于）车站信号设备室至车控室工作站、IBP 盘的连接线缆； IBP 盘上信号系统所需的按钮、报警器及表示灯等；
《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P66页 2.4.1 供货范围及责任划分 IBP 盘上紧急关闭按钮/紧急关闭复原按钮、计轴复位按钮、SPKS(含灯带)、站台门开关按钮、表示灯、标识及警示说明铭牌、试灯等由融合平台供货商按照信号系统技术要求进行提供，经信号确认同意后安装，IBP盘内部配线由融合平台供货商完成。IBP盘上的转辙机 电流表应由投标人提供，由融合平台供货商预留位置并完成IBP盘内部配线及安装。
请澄清：通用技术要求与接口技术要求对于IBP上的按钮、表示灯等供货界面划分不一致，请确认其供货界面是否以接口技术要求为准？
答：按照《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》文件执行。
问题50：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P60页 3.8.9 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：6) 1 套车地通信室内外设备（包括连续式车地双向通信设备和点式车地通信设备，有线骨干网、接入网及车地无线通信网络配置设备均应与正线相同，且冗余配置）；
请澄清：培训中心LTE核心网设备及BBU/RRU室外设备是否可按单套配置，是否无需配置网管设备？
答：培训中心LTE核心网设备及BBU/RRU室外设备可按单套配置，需配置网管设备。
问题51：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P143页 4.5.23 LTE 系统覆盖要求。LTE 的 A 网与 B 网敷设两根独立漏缆（两根漏缆均由投标人提供）。因漏缆与公安无线通信系统合用，需投标人提供分合路器，分合路器需满足LTE 相关要求，包括但不限于隔离度、带外抑制等。投标人需明确漏泄电缆的技术参数及设置要求，根据所投设备、漏缆技术指标及系统技术要求，提供完整的链路预算；并根据计算结果给出 RRU 配置数量，两相邻 RRU 距离不宜超过 1.2km。系统最终性能、功能未达到合同的要求时，投标人须免费负责完善系统，以使系统性能、功能符合合同要求。
请澄清：请提供与公安通信系统专业合路方案及参数，并提供合路点位置。
答：投标人按招标文件功能要求进行相关配置。
问题52：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P48页 3.5.19 控制中心、车辆段配备 LTE 核心网设备 2 套，提供 CBTC 实时数据业务、车载报警信息业务接入，完成无线传输数据的汇聚与分发，所有的无线接入数据都需要通过核心层与外部系统通信，同时负责整个网络的管理与维护。
请澄清：LTE 核心网设备是否在控制中心、车辆段各设1套，做异地冗余即可？
答：回复同问题3，并做异地冗余。
问题53：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P58页 3.8 培训中心设备构成要求
3.8.2 系统测试验证平台采用功能、接口全部预留的整体架构，模拟全自动运行系统各种运营场景。平台应采用模块化、层次化设计，数据与代码分别更新。平台构成包括人机交互模块、子系统仿真模块、被测实物系统设备、仿真接口适配器以及培训设备。
请澄清：培训中心是否只提供章节3.8.7-3.8.9的培训设备，人机交互模块、子系统仿真模块、被测实物系统设备、仿真接口适配器是否不在本次招标范围？
答：培训中心需提供章节3.8.7-3.8.9的培训设备，人机交互模块、子系统仿真模块、被测实物系统设备、仿真接口适配器在本次招标范围内。
问题54：招标附图《重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图》缺少下行线设计坡度、竖曲线的信息。
请提供：下行线路设计坡度、竖曲线图。
答：下行线设计坡度、竖曲线的信息随本答疑补遗通知一并发布，详见附件《重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图_下行线.dwg》。
问题55：《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P6页 2.1.2.1 信号供货商的供货范围
11）用于信号与车辆接口联系电路的紧急制动继电器、零速继电器、端头逃生门防护继电器（若有）、蠕动控制继电器（若有）、唤醒控制继电器（含安装座）（若有）等，原则上信号机柜内部的接口继电器由信号系统提供，信号机柜外部的接口继电器或其它设备由车辆供货商提供，具体在设计联络阶段确定；《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P6页 2.1.2.2 车辆供货商的供货范围
4）负责提供用于信号与车辆接口联系电路的继电器（包括制动压力指示继电器、安全停车继电器、鸣笛输出继电器等，含安装座），信号车载设备内部继电器除外；
请澄清：信号与车辆接口继电器供货界面矛盾，请澄清：是否按照信号机柜内部的紧急制动继电器由信号系统提供、其他接口继电器或其它设备均由车辆供货商提供。
答：按《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》执行。
问题56：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P31页 3.15.2 ……非设备集中站等处由动照专业分别引接两路独立的三相五线制交流电源（380V、50Hz）至设备室内的配电箱（动照专业提供）。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P65页 3.10.9 5) 输入电压：对于 10KVA（含）及以下功率段 UPS 采用交流 220V 输入；
请澄清：由于非设备集中站容量较小，UPS容量不超过10KVA，招标通用技术要求与专用技术要求对非集外电输入描述不一致，请确认非设备集中站供电是否可改为两路独立的单相三线制交流电源（220V、50Hz）？
答：以招标通用技术要求为准，非设备集中站供电不可改为两路独立的单相三线制交流电源（220V、50Hz）。
问题57：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P55页 3.6.5.3 正线的信号智能运维系统设备应包含但不限于以下设备：5）车间及每个信号工区设置 1 台维护工作站,（监测各子系统）、预留到童家院子设置维护工作站的接口；
请澄清：招标文件中未说明正线车间、信号工区及童家院子所在位置，请明确正线车间、信号工区、以及童家院子所在位置及数量。
答：童家院子预留接口。全线暂按3个信号工区、1个车间考虑，具体位置及数量设计联络阶段确定。
问题58：《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P5页 2.1.2.1 信号供货商的供货范围
5）司机室内为实现信号系统功能所需的蜂鸣器、分线盒、操作及显示装置，如各类开关、按钮、显示灯（包括但不限于ATO发车按钮、折返按钮、确认按钮）、门模式开关、门允许按钮（如有，需带铅封保护盖）等，具体供货范围在设计联络阶段确定；
《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P6页 2.1.2.2 车辆供货商的供货范围
3) 完成信号系统功能的车辆侧断路器、开关、指示灯（含列车模式指示灯）、蜂鸣器、分线盒（信号供货商应负责提供规格型号、技术参数等要求）、ATP切除开关等，具体供货范围在设计联络阶段确定；
请澄清：开关、按钮等供货界面矛盾，请澄清：开关、按钮、指示灯等是否均由车辆供货商提供。
答：投标人按招标文件《03-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第三部分接口技术要求》P5页 2.1.2.1 信号供货商的供货范围进行供货。
问题59：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P12页 2.1 工程描述 鹿角车辆段内设置试车线1条，长约1530m。
招标附图《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》中描述“试车线长度取整1553m……”
请澄清：通用技术要求与招标附图关于试车线长度描述不一致，请澄清：本工程试车线长度是否以通用技术要求中的1530m为准？
答：以《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》为准。
问题60：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P6页 1.3.4 本工程所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段线、试车线及与其它线路的联络线、车辆段均应具备点式列车控制级别的功能。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P39页 3.3.11 应答器的布置原则应满足但不限于以下要求：5）正线（含出入段线、转换轨及联络线）设置有源应答器，用于向列车发送行车信息；
请澄清：两处关于车辆段是否设置有源应答器的描述不一致，请澄清：车辆段是否不具备点式列车控制级别的功能，不布置有源应答器。
答：回复同问题21。
问题61：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P31页 3.1.19 本工程正线设置 ATP/ATO 主机和联锁主机设备的一级设备集中站数量须不少于2个，设置有联锁主机或联锁远程控制单元等设备的二级设备集中站数量须不少于2个。
招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》：划分5个集中站。
请澄清：是否可不按照招标附图进行集中区划分，集中区划分满足专用技术要求即可。
答：可不按照招标附图进行集中区划分，集中区划分满足专用技术要求即可。
问题62：招标附图《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》和《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》运用库、周月检线外咽喉区、36#道岔处道岔走向不一致。
请澄清：招标附图车辆段平面布置图与平面图库线外道岔走向、库线数量（待修线、修竣线、通勤线）不一致，请澄清：车辆段图纸以哪个为准？车辆段预留库线处虚线道岔是否不在本次一期工程范围内？
答：以《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》为准，车辆段预留库线处虚线道岔不在本次一期工程范围内。
问题63：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P40页
3.3.16 在车站站台门两端处及中部设置清客确认关门按钮，以实现清客确认车门/站台门关闭功能。
3.3.17 在车站站台两侧及中部均设站台门控制盒，设置站台门开/关门按钮，用于人工打开/关闭车门和站台门。
《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P44页 3.4.12 正线车站每侧站台需设置 3 个站台门控箱，宜分别设置于有效站台长度的端头两侧与站台中间处。每个门控箱内分别设置 1 个站台开门按钮、1 个站台关门按钮及 1 个清客确认按钮，各按钮均应设有指示灯。在车站控制室 IBP 盘上对应每侧站台设 置 1 个站台开门按钮、1 个站台关门按钮及 1 个清客确认按钮，并提供相应指示灯。具体方案设计联络阶段确定。
招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》中每侧站台2个站台开门按钮、站台关门按钮及清客确认按钮。
请澄清：招标附图站台清客确认按钮和车门/站台门联动开门按钮/关门按钮设置数量与专用技术要求中描述不一致，请澄清：站台处按钮设置数量以哪个为准？
答：以《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》为准。
问题64：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P43页 5.2.1.3 正线 ATP/ATO、车辆段 ATP/ATO、联锁子系统、点式模式下车-地通信设备，包括但不限于：
5）自动折返按钮（含安装装置）；
请澄清：招标附图未体现无人自动折返按钮的设置位置，通用技术要求供货章节要求提供自动折返按钮（含安装装置）。请澄清，FAO项目是否可在满足需求的前提下不配置自动折返按钮？若必须设置自动折返按钮，请明确设置地点。
答：不配置站台自动折返按钮。
问题65：《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》P21页 1.11.4.2 入段信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为定位显示。
招标附图《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》入段信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，不封灯。
请澄清：招标附图与专用技术要求关于入段信号机的描述不一致，请澄清：入段信号机是否以专用技术要求描述为准？
答：以《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》表示为准。
问题66：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中竹园村站的车站类型不一致；
《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P19页 3.7.5 正线车站信息表：竹园村站车站类型为站后单渡线。
请澄清：竹园村站车站类型是否以线路平面图为准？
答：回复同问题22。
问题67：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中地龙湾站站后停车线的道岔走向不一致。
请澄清：地龙湾站站后停车线是否以线路平面图为准？
答：回复同问题23。
问题68：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》和《重庆24号线一期施工图正线线路平面图 2022.04.06》中广阳湾站与重庆轨道20号线联络线道岔走向不一致。
请澄清：广阳湾站与轨道交通20号线联络线道岔走向是否以线路平面图站型为准？因计轴设置位置为废标项，如站型变化请重新提供包含计轴设置位置的正线平面布置图。
答：回复同问题24。对于《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》中3.11.1.5（14）条废标条款澄清，投标人需满足计轴设置地点总数量不少于附图中设置地点总数量，投标人可根据系统功能进行位置优化。
问题69：招标附图《重庆24号线一期工程信号平面布置图》广阳湾站车挡后有白色虚线示意。
请澄清：招标附图信号平面布置图中广阳湾站车挡后正线虚线轨旁设备及侧线计轴是否不在本次供货范围内？
答：除侧线计轴外其余不在本次供货范围。
问题70：《01-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第一部分通用技术要求》P21页 3.8.3 停车列检线：共设14条停车列检线（一期工程9条、预留二期工程5条），每股道按运营场景中要求的A1、A2、B列位设计。
招标附图《重庆24号线一期鹿角车辆段平面图 最新版》L-22、……、L-26库线为虚线。
招标附图《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》库线1A/BG、……、5A/BG为实线，且已布置计轴、信号机等。
请澄清：通用技术要求中描述预留二期工程5条停车列检线，且专用技术要求中计轴为废标项，请明确《重庆24号线一期工程信号车辆段平面布置图》库线1A/BG、……、5A/BG（含轨旁设备）是否为预留库线，且不在本次一期工程范围内？
答：是预留库线，鹿角车辆段停车列检线L-22~L-26以及道岔19、20、21、22不在一期工程供货范围。
问题71：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程项目
文件《02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求》
1、重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求中对于大屏幕系统的布置规模有如下3处描述：
P34页 3.2.10.2第3）条
控制中心大屏幕：控制中心大屏幕上显示画面的布置应符合线路的实际位置及方向，与调度员工作站一致；显示大屏暂按 3 排*6 块（70 英寸 16:9）布局画面，显示布局方案应满足招标人的要求，具体方案待设计联络阶段确认；
P36页 3.2.10.6 第6）条
备用控制中心大屏幕：备用控制中心大屏幕上显示画面的布置应符合线路的实际位置及方向，与调度员工作站一致；显示大屏暂按 2 排*7 块（55 英寸16:9）布局画面，显示布局方案应满足招标人的要求，并设置 LED 条屏长度与大屏相匹配，具体方案待设计联络阶段确认。
P36页 3.2.11.6
车辆段DCC室大屏幕：车辆段 DCC 房间内设显示大屏，暂按每块屏 55 寸，设置 2*6 块大屏（包括显示控制器、安装支架及附件）、设置 LED 条屏长度与大屏尺寸一致，显示布局方案应满足招标人的要求，具体方案待设计联络阶段确认。
而在本专用技术要求的第6章-大屏幕技术要求中要求大屏幕产品采用LED或三基色激光背投单元产品，即大屏幕单元为DLP投影单元产品，而目前业内DLP投影单元产品是没有55英寸这个规格的产品的，DLP投影单元一般为60英寸或70英寸两种规格，55英寸产品一般为液晶拼接屏的常用规格。因此请招标人澄清备用控制中心及车辆段DCC室的大屏采用的是DLP拼接屏还是液晶拼接屏，以及单块屏的具体尺寸。
答：回复同问题44。
问题72：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求.pdf
3.5.25 里面针对LTE-M 接口监测资质要求写的
投标人需提供相关权威部门出具的认证检测报告和地铁业主出具的应用证明。认证检测报告内容需体现“T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范”的要求，包含 CBTC 数据监测、LTE 信令监测等内容。写的要地铁业主的出局的业绩证明和体现“T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范”这个也就赵红李老师做的接口监测能出吧，别的LTE接口监测厂家100%满足不了，这不就是指定了他的，不知道为啥要这样写。还是写的正常点吧，只要总包接受可以用不就行了
答：LTE-M 接口监测要求参照T/CAMET04009.1—2018标准，按招标文件执行。
问题73：并无完整的工程量清单
答：同问题31。
问题74：投标人须知前附表1.4.1投标人资质条件、能力、信誉中财务要求：2021年、2022 年、2023年的年度财务状况不亏损。提供：投标人须在投标文件资格审查部分提供经会计师事务所或审计机构出具的合法有效的财务审计报告及财务报表，财务报表须至少包括现金流量表、资产负债表、利润表。联合体投标的，联合体各方均应提供。
请澄清：财务报表是否仅需投标人及联合体成员单位提供即可，其他制造商不需要提供。
答：联合体投标的，仅需联合体各方提供财务审计报告及财务报表。
问题75：投标文件格-资格审查资料（含商务）格式中的格式2－1资格声明及 2-5 证书格式
请澄清：此格式文件及银行资信证明是否仅需投标人及联合体成员单位提供即可，其他制造商不需要提供。
答：资格声明及银行资信证明仅需投标人及联合体成员单位提供即可。
问题76：本项目没有提到1588V2时钟服务器，请明确是否需要1588V2？
答：需要1588V2时钟服务器。
问题77：重庆24号线一期工程核心设备系统RAMS管理方案-V2.2中3.2.1 系统安全保证目标要求LTE 无 线 通 信 系 统（ 综 合 承 载 通 道 ）达到安全完整性等级SIL1，LTE无线通信系统作为一个信号系统的传输通道，不涉及安全，无法认证SIL等级，建议删除对LTE无线通信系统的要求，改为对整体信号系统的SIL要求
答：不删除，LTE 无 线 通 信 系 统（ 综 合 承 载 通 道 ）需达到安全完整性等级SIL1。
问题78：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.10 电源设备的构成要求 3.10.27蓄电池的要求：“蓄电池产品严禁提供非原厂生产的贴牌产品。蓄电池品牌商标应有完全的知识产权，须具有国家知识产权局商标使用许可备案，并提供真实有效的证明文件。”
提问：商标使用换证周期为20年，2018年3月前发的商标使用许可发证机关为国家工商行政管理总局商标局，2018年3月后为国家家知识产权局（原国家工商行政管理总局商标局）。因国家单位名称前后周期的主体名称有变更，建议变更相应要求为“蓄电池产品严禁提供非原厂生产的贴牌产品。蓄电池品牌商标应有完全的知识产权，须具有国家工商行政管理总局商标局或国家知识产权局商标使用许可备案，并提供真实有效的证明文件。”谢谢！
答：蓄电池品牌商标须具有国家工商行政管理总局商标局或国家知识产权局商标使用许可备案，并提供真实有效的证明文件。
问题79：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求 3.10 电源设备的构成要求 3.10.9 1)具有近5年内在城市轨道交通弱电系统5条及以上正线线路良好运行业绩的国际知名品牌，并提供相关合同及业主开具的业绩证明文件。
提问：蓄电池业绩要求为“近 5 年内在国内城市轨道交通信号系统 5 条及以上正线线路良好的运营业绩”，而UPS设备的业绩要求为弱电业绩。目前全国地铁线路中具有弱电业绩的UPS产品质量参差不齐，而信号专业的技术要求及关键性本身较弱电专业更为重要，建议UPS与蓄电池的业绩专业类型进行统一为“城市轨道交通信号系统”业绩。
答：采纳建议。对应技术条款调整为：UPS具有近 5 年内在城市轨道交通信号系统 5 条及以上正线线路良好运行业绩的国际知名品牌，并提供能体现出本条要求的合同协议书或最终用户证明。
问题80：24号线需要与其他线路进行互联互通不？
答：按互联互通标准进行建设。
问题81：LTE设备厂家是否有业绩要求？请明确
答：无业绩要求。
问题82：1.自2019年1月1日至投标截止日止(以开通载客运营时间为准)，投标人具有 1 条与不同线路、不同厂家信号系统(CBTC)互联互通的国内城市轨道交通工程(地铁或单轨)跨线载客运营业绩得5分，本项最多得5分。
2.2019年1月1日至投标截止之日止（以开通载客运营时间为准），投标人所提供的核心设备（ATP/ATO、联锁、ATS)每具有1条已开通全自动运行线路（GOA4）的国内城市轨道交通（地铁或单轨）信号系统业绩得0.5分，本项最多得5分。
标书中只对投标方业绩进行了要求，未看到对LTE设备厂家的要求，根据重庆历年来信号标的要求，都是对LTE设备厂家有资质要求的，本次是不设置LTE厂家业绩要求么？
答：同问题81。
问题83：重庆市轨道交通全自动运行系统通用测试验证平台中原华为LTE设备只支持CBTC，不支持集群，本次是否要做核心网的替换和BBU的集群软件升级工作？还是借用24号线招标的设备进行测试，后续拆除即可？
答：需做核心网的替换和BBU的集群软件升级工作，LTE设备不借用24号线招标的设备进行测试。
问题84：我司成立于2022年，成立不足三年,是否可提供自成立以来的年度财务审计报告及财务报表。
答：若投标人成立不足三年，提供自成立以来的年度财务审计报告及财务报表即可。
问题85：标书 3.5.25章节
LTE-M 接口监测资质，是在线应用的实时监测系统。投标人需提供相关权威部门出具的认证检测报告和地铁业主出具的应用证明。认证检测报告内容需体现T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范”的要求，包含CBTC数据监测、LTE信令监测等内容。
这是典型的具有指向性和唯一性的条款。接口监测系统是一个非核心生产的运维辅助系统，设置这么多限制性条款，目的是什么呢？“T/CAMET04009.1—2018 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设计、工程规范只是城市轨道交通协会的团体规范。拿一个非国标来限制投标，从重庆璧铜线标书开始，再到重庆15号线标书，再到24号线标书，赤裸裸的指向唯一的一个厂家。
建议：保留功能要求，取消限制性的认证。这个是北交大出的报告，产品是北交大的产品，其他竞品可实现功能也拿不到相应的实验室认证报告。请给其他厂家公平公正合理的竞争参与环境，为重庆轨道提供更有竞争力的产品。
答：回复同问题72。
问题86：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求中未明确LTE网管的数量，请明确是AB网共用网管还是AB网单独网管
答：A网和B网可按照共用网管进行配置。
问题87：重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求.4.5.23 LTE 系统覆盖要求。LTE 的 A 网与 B 网敷设两根独立漏缆（两根漏缆均由投标人提供）。明确是双漏缆，但是未明确双漏缆是单独走A网和B网信号，还是AB网合路后同时在两根漏缆都有信号，涉及到合路器的规格，请明确
答：按照A网和B网合路后同时在两根漏缆都有信号传输考虑。
问题88：02-重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程招标文件用户需求书第二部分专用技术要求中3.5.18 LTE 网络为 A、B 双网覆盖，其中 LTE（A）承载 CBTC 列控业务、集群调度语音
请明确是两张网络都需要承载CBTC和集群调度么？
业务；LTE（B）承载 CBTC 列控业务、集群调度业务等
答：两张网络都需要承载CBTC和集群调度。
二、本项目补遗通知如下：
1、招标文件第六章投标文件格式中的“投标函”及“资格声明”已调整格式，具体详见CQZF格式招标文件。
2、本项目“建议工程量清单”随本答疑补遗通知一并发布，详见附件。
3、附图：重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图_下行线.dwg。
4、本项目最高投标总限价为 281000703.46 元（大写：贰亿捌仟壹佰万零柒佰零叁元肆角陆分），其中安全文明施工费暂定金额为 1477840.71 元。
5、本项目投标截止时间及开标时间延期至2024年9月27日9时30分，投标保证金递交截止时间相应顺延。
招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构：重庆国际投资咨询集团有限公司
2024年9月4日
[50000120240807001020101].CQCF
附图：重庆24号线一期施工图正线线路纵断面图_下行线.zip
重庆轨道交通24号线一期（鹿角北站-广阳湾站）工程信号系统工程项目设备及工程量建议清单.pdf
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