中铁十局城轨公司宁马城际铁路项目路面恢复工程招标公告

广东-广州市-番禺区招标交通工程 2024-07-26

基本信息

省份	广东	城市	广州市
招标代理机构		项目名称	中铁十局城轨公司宁马城际铁路项目路面恢复工程
采购单位	中铁十局集团有限公司城市轨道交通工程分公司立即查看	采购联系人	登录即可免费查看
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招标公告

中铁十局城轨公司宁马城际铁路项目路面恢复工程招标公告

一、专业分包招标公告
我方计划将南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S02.X-TA01标1.7工区项目经理部路面恢复工程施工专业分包对外进行公开招标，欢迎符合公告要求的投标人进行投标，具体有关事宜如下：
一、工程概况
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S02.X-TA01标1.7工区建设范围为一站一区间，即铜井站，三层高架站长度120m；区间为铜井站站～省界，线路全长5359.988m，区间均为高架桥梁，线路出铜井站后沿景明大街路中向南行进，沿线跨越1.5km市政道路、一条铜井河、3.7km农田、多处湖塘到达省界。
（二）设计规模：
2.1铜井站
铜铜井站位于景明大街与旺达路交叉口西侧，为路中高架三层岛式车站，有效站台宽度10.4m，车站总长120m，总宽20.5m。其中一层为地面层，二层站厅层，三层站台层。施工里程为CK33+375.917-CK33+495.917，车站主体采用桥建合一的钢筋混凝土框架结构形，站台层屋面采用钢框架结构体系。车站设2个出入口、2个无障碍电梯，通过天桥连接至人行道，过街天桥采用钢箱梁结构体系。车站基础采用承台+钻孔灌注桩基础。
车站附属用房为两层框架结构，有一层电缆夹层，长宽80.7x24.6m，建筑高度15.25m, 纵向柱距8m、6m，横向柱距 8.4m、8.9m、6.6m，柱截面尺寸为700x700、850x850，主要梁截面尺寸为350x800/350x850、300x700。
出入口天桥跨景明大街，天桥宽5.6m，高4.4m，与附属用房相接天桥跨度31.278m，另一侧连接出入口楼梯和扶梯，跨度24.002m，楼梯和扶梯宽4.3m。天桥通过橡胶支座支承于车站主体、附属用房和出入口的牛腿上。
2.2区间
区间均为高架桥梁，线路出铜井站后沿景明大街路中向南行进，沿线跨越1.5km市政道路、一条铜井河、3.7km农田、多处湖塘到达省界。桥梁起终点里程下CK33+495.917 -下CK38+735.905，全长5239.988m。主要工程内容包括646根钻孔灌注桩、144个承台；桥梁下部墩型有花瓶型、框架型实体墩，墩身高度5~16.5m；桥梁上部结构分为单线简支梁、四线连续梁、双线简支梁，双线连续梁。主要节点桥有九联连续梁，其中三联为悬臂浇筑，其余均为支架浇筑。
（三）工期安排：
具体施工时间以甲方通知为准，可根据现场实际情况进行调整。
（四）施工范围：路面恢复等。
3.水文地质情况
3.1工程地质
3.1.1地形地貌
本工程位于南京市江宁区，跨越城区及农村，地形起伏较小。
3.1.2地层土质概述
地质条件主要为上覆土层以人工填土、粉土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土为主，下伏基岩为侏罗系大王山组J3d安山岩。土层按南京地区土层层序划分，岩层按时代、岩性、风化程度划分，主要地层描述如下：

序号	地层地质	地质描述
1	杂填土（Q4ml-1）	灰褐色，稍湿，稍密，以沥青、三合土为主，含大量直径1-3cm的碎石块，含量大于20%，主要分布于车站主体结构位置。堆填时间3年以上。
2	素填土（Q4ml-2）	灰褐-灰黄色，稍湿，稍密，以粉质黏土为主，土质不均匀，局部夹植物根茎及少量碎石，粒径一般1-2cm，含量<5%，结构稍密，场地除个别钻孔外均有揭露，堆填时间3年以上。
3	粉质黏土（Q3al-1b2）	褐黄、黄褐色，可-硬塑，中偏低压缩性，无摇震反应，切面稍有光泽反应，干强度中等，韧性中偏高，含铁质浸染斑点、铁锰结核及少量高岭土团块，采取率95-100%，场地除个别钻孔外均有揭露。
4	全风化凝灰岩（J3d-1nh）	褐黄色，全风化，结构构造基本破坏，岩石强度低，手捏易碎，水冲易散，呈砂土柱状，局部夹直径1-3cm硬块，场地多分布。
5	强风化凝灰岩（J3d-2nh）	褐黄色，强风化，凝灰结构，块状构造，裂隙发育，呈碎石块状，直径1-5cm，个别直径8cm，岩石强度较低，采取率65-80%，极破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级，属于极软岩，场地均有分布。
6	破碎中风化凝灰岩（J3d-3nhp）	褐黄色，中风化，凝灰结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈碎块状，直径5-10cm，强度较高，裂隙大量发育，采取率65-70%，RQD=0-20%，较破碎，于软岩-较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ-Ⅴ级，属场地均有分布。
7	中风化凝灰岩（J3d-3nh）	褐黄-青灰色，中风化，凝灰结构，块状构造，裂隙发育，呈短柱状夹碎块状，节长5-30cm，最大节长70cm，块径4-6cm，具矿物质浸染，采取率70-95，RQD=60-90%，较完整，属于较软岩-较硬岩，岩体基本质量等级Ⅲ级，场地除个别钻孔外均有揭露。

3.2水文地质情况
3.2.1铜井站及区间
1、地表水：长江、南河、秦淮新河、板桥河、工农河、石刻湖、牧龙河、铜井河、赛湖塘水库、铜井河、慈湖河、采石河、襄城河及水阳江（姑溪河河段）。上述河流流向整体趋势自东向西，最后汇入长江。
2、地下水：
（1）孔隙潜水
潜水含水层包括人工填土、粉砂层。埋藏较浅，主要接受大气降水与地下迳流补给，以蒸发或向低洼处径流为主要排泄方式，渗透能力差，水量贫乏，地下水受季节气候变化影响较大，由于粉砂层与上部人工填土层的渗透性存在较大差异，该层中的地下水具微承压性。潜水含水层主要分布于长江漫滩的浅部，对本工程施工影响大。
（2）孔隙微承压水
主要赋存于下部粉细砂层和含卵砾石粉质黏土中，主要分布于河漫滩与一级阶地，渗透性较好，富水性好，具有微承压性。主要接受上部含水层的越流或侧向补给，通过人工抽汲或越流等方式排泄，地下水位动态变化随季节变化较小。
（3）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于风化基岩裂隙中，水量受岩性、构造、风化影响较大，补给来源主要为上部第四系松散岩类孔隙水，次为基岩风化层侧向径流补给；径流方式主要通过基岩内的节理裂隙、构造由高高程处向低高程处渗流。
3.3气象特征
南京地区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足。南京年平均温度为 15.7℃，最高气温 43℃（1934 年 7 月 13 日），最低气温-16.9℃（1955年1月6日），最热月平均温度 28.1℃，最冷平均温度 -2.1℃。年平均降雨 117 天，降雨量1106.5mm，最大平均湿度 81%。最大风速 19.8m/s。土壤最大冻结深度 0.09m。夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风为向东北、东风。无霜期 237 天。
三、分包内容
本次专业分包分1个分包单元进行招标，为：路面恢复施工工程。每个单位最多可以参与1个分包单元的投标，但最多只能中标1个分包单元。
四、投标人资格要求
（一）具有集团公司颁发的《分包企业准入资格证》或在最新发布的《中铁十局合格分包企业名录》中；
（二）资质要求：市政公用工程施工总承包叁级；
（三）具备承担分包任务的相应的资质、能力、实力、信誉；
（四）能够提供增值税专用发票的分包企业；
（五）资格审查方式：资格预审；
（六）本次招标不接受联合体投标。
五、以下投标人不能参与报名
（一）列入股份公司、集团公司《不合格分包企业名录》的。
（二）处于被责令停业、投标资格被取消、财产被接管或冻结、破产等状态。
（三）在最近三年内有骗取中标、严重违约、安全质量事故、刑事诉讼案件和不良履约记录。
六、招标文件的发售及资格审查
（一）发售招标文件时间：2024年7月05日至2024年7月10日（节假日不休），每日上午7时至11时，下午14时至18时（北京时间）。
（二）发售招标文件地点：南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S02.X-TA01标段1.7工区项目部会议室报名并购买招标文件。（凭《法定代表人民授权委托书》原件及身份证复印件购买，格式见附件）
（三）发售招标文件费用：500元/本。（账号：932003010145136684，开户行：中国邮政储蓄银行股份有限公司南京市浦口支行，银行户名：中铁十局集团有限公司宁马城际铁路项目经理部，打款时注明：南京至马鞍山市域（郊）铁路1.7工区项目标书费）
（四）领取招标文件时需提供一份《资格审查文件》和主要业绩证明。《资格审查文件》内容包括：中铁十局集团颁发的《分包企业准入资格证》、营业执照（组织机构代码证、税务登记证）、资质证书、安全生产许可证、银行开户证明等证件的复印件（需有最新年度的“年检合格”标记并加盖行政公章红印）。主要业绩证明包括：近三年内的类似工程施工合同复印件、获奖证明及图片等（并加盖公司行政公章红印），格式自定。
（五）现场考察地点：招标单位不统一组织投标单位进行现场踏勘，投标单位应自行对现场及其周围环境进行考察。通过现场考察，投标单位应对可能影响施工和承包单价等情况做细致调查，以后不论何种原因不相一致时，均由中标单位自己承担考察结论不实之责任。
（六）开标时间、开标地点详见招标文件。
七、投标文件递交日期及联系方式
递交截止日期为2024年7月31日07:30时（北京时间），投标文件必须在上述时间内递交至：
招标人：中铁十局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
地址：广东省广州市番禺区东环街番禺大道北555号天安总部中心14号楼914房
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