| 第三中标候选人类似业绩（四川铁科建设监理有限公司） |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 成渝铁路客运专线有限责任公司 | 新建成都至重庆铁路客运专线CYJL-2标 | 20100901 | 20151001 | 高速铁路/设计时速250km/h,预留提速条件，按350km/h施工，通车时速300km/h。本公司承担了DK129+950～DK240+154.26，共112.08km的范围内的路基工程、隧道工程、桥梁工程、无砟道床工程、四电集成工程及站房（内江北站、荣昌北站、隆昌北站、大足南站）等站前站后全部工程及DK0+000～DK306+302段铺轨工程施工监理。重点工程有杜家坝瓦斯隧道（1649m）,吴家坝沱江双线特大桥(主跨144m连续梁)；临近（跨）既有线施工；永川渝昆高速1号双线特大桥（3620.51m，主跨128m连续梁），永川渝昆高速2号双线特大桥（1695.167m，主跨128m连续梁）。投资总额821756.65万元，工期2010.9-2015.10。 | 72663000.00 | Alessandro CORSI、苏诚（中方） |
| 兰渝铁路有限责任公司 | 新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYJL-9标 | 20090701 | 20170801 | 设计时速200km/h，预留提速条件，按250km/h施工。本监理标段土建工程起止里程为DK615+725～ DK647+300，计31.575km，铺架工程北起夏官营DK028+976南至西秦岭隧道出口DK423+358，计394.382Km。管段内重点工程有：1、三岔口双线特大桥，该桥全长787.83m，孔跨布置为14-32m+（40+72+40）m连续钢构+5×32m。主跨为40m+72m+40m连续悬浇梁，最大墩高为62m。2、仲家山双线隧道，长5863m，单洞双线隧道，段内不良地质为风化剥落，有毒有害气体，设计为瓦斯隧道。3、玄真观双线隧道，长7447m，单洞双线隧道，段内不良地质为风化剥落，有毒有害气体，设计为瓦斯隧道。4、四方山隧道，长7868m，单洞双线隧道，不良地质为风化剥落、滑坡、堆积体和有毒有害气体，设计为瓦斯隧道。5、肖家梁隧道，长5215m，单洞双线隧道，不良地质为风化剥落和有毒有害气体，该隧道设计为高瓦斯隧道，其中DK643+850～DK646+750为高瓦斯工区。以上四座隧道均Ⅰ级风险高瓦斯隧道。投资总额402150万，工期：2009年7月至2017年8月。 | 34778639.00 | 林星、余红军(变更) |
| 成都市域铁路有限责任公司 | 新建成都至蒲江铁路工程站前监理1标 | 20130901 | 20181201 | 项目类型：设计时速200km/h，新建成都至蒲江铁路工程站前监理1标正线区间长50.332km，新建（特）大桥3座（全长42.997km），占正线长度的85.4%。西环线增建二线区间长18.031km，新建特大桥、大中桥共计6座，全长2.182km，占区间长度的12.10%；其中西环线增建二线涉及营业线、既有线施工，改建既有铁路线路3.12km,拆除道岔15组，改造既有成都西站及站内线，部分线路靠近既有铁路线施工。重点工程主要有：成都西特大桥，长35227.52延长米，该桥跨金马河、大邑特大桥6776.10延长米（跨成温邛高速）、土桥特大桥1929.98延长米（既有线施工跨老成灌路）。投资额336400万元，项目工期：2013年9月－2018年12月。 | 29518580.00 | 刘奇祥 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程监理CGJL-5标段 | 20140101 | 20191101 | 该项目为客运专线，设计时速250km/h。成贵铁路D4K252+465（老房子双线隧道中部）至DK317+262（姚家坪隧道中部），对应成贵铁路站前施工9标和10标，全长58.968km的站前和站后四电集成（通信、信号、信息、电力及牵引供电、房屋工程等站后工程）全部工程。工程内容明细：主要有：路基土石方119.7万方（含2座站场），特大桥3902.02延米/6座，大桥2438.66延米/11座，中桥294.4延米/3座，涵洞79.13横延米/2座，隧道50261成洞米/14座。轨枕厂/1座，站房（场）工程/2座（威信车站/新街车站）。项目的重难点：姚家坪隧道（8836m，单洞双线、岩溶，煤层瓦斯、二级风险）属于全线控制性工程“两桥两隧”之一。全线重难点工程“四桥十三隧”，本标段有“一桥六隧”：桥梁有香坝河双线特大桥（（96+168+96）m连续刚构，最大墩高108.5m）；隧道有老房子隧道（6443m，单洞双线、岩溶、高瓦斯，二级风险）、应山岩隧道（6878m，单洞双线、岩溶、高瓦斯，二级风险）、天蓬隧道（8463m，单洞双线、岩溶、高瓦斯，二级风险）、梗上隧道（5460m，单洞双线、岩溶、高瓦斯，二级风险）、玉京山隧道（6419m，单洞双线、岩溶、瓦斯突出，一级风险）、文阁隧道（5789m、单洞双线、岩溶、高瓦斯，二级风险）。成贵铁路D4K252+465（老房子双线隧道中部）至DK317+262（姚家坪隧道中部）全部四电集成工程（中国铁建电气化局承建）、房建工程（中铁八局承建）。 | 40444612.00 | 兰先光（变更） |
| 昌九城际铁路股份有限公司 | 新建南昌至赣州铁路客运专线CGJL-4标 | 20150701 | 20191101 | 该项目为客运专线，设计时速250km/h。标段起讫里程：DK100+672-DK137+562.71，线路全长34.819公里，站前、站后工程施工监理。工程概况：路基14.99km，桥梁18.636km/24座，隧道1.193km/2座，预制和架设箱梁563孔，连续梁2联，综合接地34.819km，站房（场）1座等全部站前工程及管段内四电集成工程（通信、信号、电气化、电气牵引供电、房建等）监理。工程内容明细：（1）路基工程：正线路基14.99km，占线路总长度的43.1%。（2）桥梁工程：正线双线特大、大、中桥共计23座，四线大桥1座，长18.636km，涉及的桥梁类型包括：连续梁、预制箱梁、陡坡路基、路堑高边坡等类型。（3）隧道工程：正线隧道2座，长1.193km。（4）站房（场）工程：建筑面积7995平方米。（5）四电集成工程：接触网36.891km、电力变电36.891km、通信电力变电36.891km、信号电力变电36.891km。（6）轨道工程：正线无砟轨道道床69.36铺轨公里。 | 17048827.00 | 罗江、夏国庆（变更）、张博（变更） |
| 沪昆客运专线贵州有限公司 | 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）监理CKGZJL-1标 | 20100901 | 20150301 | 高速铁路/设计行车速度：250km/h、基础设施预留进一步提速条件。本监理标段线路长79.524km，主要工程内容为三电迁改、道路改移、管线改移、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道铺设工程，站房工程（新建洋县西车站、城固北车站），三电迁改工程和四电集成工程，通信、信号及综合接地；电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础；其他运营生产设备及建筑物以及相关的大型临时设施等，其中本标段线路穿越岩溶地段，部分路基、桥梁、隧道穿过岩溶地层，同时部分线路跨越、临近既有线施工，部分线路属既有线施工监理。投资总额667633万元；工期：2010.9-2015.3 | 75943000.00 | MarcoMONTEVECCHI、汪北平（中方） |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线CNJL-1标段 | 20161201 | 20200601 | 铁路等级为客运专线，设计时速250km/h，里程范围：IDK0+475.5～IDK59+315全部工程（不含铺轨）的监理和竣工验收过程及质量缺陷责任期的监理工作。管段正线57.127km全部站前、站后工程，其中内江北站为成渝高铁既有站，含营业线施工监理和既有站、线改造工程监理，施工难度大，安全风险大。投资总额约1826000万元，建设工期42个月。 | 29694000.00 | 刘奇祥 |
| 云桂铁路广西有限责任公司 | 新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程GNZQ-2标段 | 20171201 | 20231201 | 该项目为高速铁路/设计时速350km/h。管段内重难点隧道为九万大山四号隧道长度15485m、单洞双线，I级高风险隧道。1.GNZQ-2标段：隧道3座24.446km；桥梁2座0.259km；路基5段0.228km。2.GNZQ-3标：隧道5座13.926km；桥梁16座10.835km；路基19段3.067km。站房工程为环江站；环江梁场(预制箱梁221片)。3．GNZQ-4标：隧道2座10.464km；桥梁3座2.874km；路基3段0.770km。站房工程为河池站，T梁场，轨枕厂，铺轨基地，轨道铺架工程，正线机械铺轨566km，站线及联络线31.72km。本标段路基、桥梁、隧道沿线岩溶不良地质突出。4．标段范围内其他站前及站后相关接口工程，里程/范围：DK196+418.95～D1K291+740。其中：河池龙江多线特大桥长度1672.65m，为最大单跨跨度144m连续梁桥；本监理标段含I级高风险隧道1座。 | 51324910.00 | 宋旭彪 |
| 云桂铁路广西有限责任公司 | 新建云桂铁路（广西段）站前站后工程YGJL-2标段 | 20100501 | 20151201 | 工程概况：本标段监理范围DK110+700～DK174+800，线路长64.1km的站前、站后（四电及信息）全部工程的施工监理。沿线主要不良地质有岩溶、危岩落石、顺层等，本标段部分路基、桥梁、隧道穿过岩溶地层。管段内隧道28座，其中6座隧道为岩溶隧道，主要涉及坍方、危岩落石和洞口失稳的高风险。那吉隧道（7645米），在施工过程中洞身出现多处大型溶洞和2条暗河；20座隧道为软弱围岩隧道，涉及浅埋、偏压和软岩大变形等高风险；特别是达陇隧道、那荣隧道，思林一号、二号隧道受地下水的影响，收敛、变形尤为严重，初期支护多次侵入二衬净空，导致拆换拱二次初期支护。投资总额：298742万元，工期：2010年5月至2015年12月。 | 31237000.00 | 赵国华 |
| 蒙西华中铁路股份有限公司 | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程监理MHJL-04标 | 20150501 | 20200501 | 起讫里程：DK506+224.6～DK664+900计151.704km线路长。主要工程包括路基88.46km，沿线特殊路基工点类型有风沙地区路基、盐渍土地段路基、湿陷性黄土地区路基、松软（软土）路基、膨胀土路基、岩溶地区路基等；车站4座；桥梁28342延米/42座（特大桥23146延米/10座），其中，跨运永公路特大桥、跨运风高速公路特大桥为跨既有线连续梁桥，三门峡黄河公铁两用特大桥为54-40m简支箱梁+（40.7+60+40.7）m连续箱梁+22-40简支箱梁+（84+9*108+84）m连续钢桁结合梁+11-32简支T梁+（55+82+55）m连续箱梁+5-32m简支T梁+1-24m简支T梁+16-32m简支T梁；隧道34885延米/8座, 其中：中条山隧道18410延米，万荣隧道7683延米，部分隧道穿越浅埋风积沙层、新黄土、粉细砂层、软岩、第三系富水砂层、长大断层破碎带、岩溶、煤层、高地温、高地应力等地层；无砟轨道铺设60.33单线公里；店坡铺架基地（含梁场）1处；河津西梁场1处。新建蒙西至华中地区煤运通道工程铁路等级为国铁I级（重载铁路），浩勒报吉南至襄阳段牵引质量10000吨（万吨重载铁路），我公司承担的MHJL-04标位于该段境内；本项目施工结算方式为量价分离施工合同模式；监理结算方式为按监理人月数和单价结算监理费的模式，所监理的施工合同为量价分离单价施工合同。投资总额1068538.8225万元，合同工期60个月。 | 80010126.00 | 苟德强（变更） |
| 成昆铁路有限责任公司 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程施工监理EMZQJL-3标 | 20160401 | 20210201 | 铁路等级：设计时速160km/h，建设标准为双线客货共线、管段长度全长49.589lm，工程包含为路基、桥梁、隧道、站场、轨枕场、上跨或临近既有线施工等、工程环境和地质情况：标段工程位于四川省乐山市金口河区及凉山州甘洛境内，工程沿线不良地质主要有坍塌、滑坡、错落、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层、岩溶及煤层瓦斯、高地温热害、高地应力等。本监理标段所含站前标段：EMZQ-5标划分：月直山隧道进口至埃岱双线特大桥成都端台尾，里程范围：DK239+910～DK266+582.49；EMZQ-6标划分：埃岱双线特大桥成都端台尾至里克隧道出口，里程范围：DK266+582.49～DK288+411.55。主要工程内容：月直山隧道（14085m)、依布双线大桥（165m)、依卜隧道（3075m）、特克站三线中桥（64m)、特克隧道（8624m)、埃岱尼日河1号双线大桥（277m)、麻曲隧道（418m)、埃岱双线特大桥（536m)、埃岱尼日河2号双线特大桥（1020m)、埃岱尼日河3号双线特大桥（1011m)、新埃岱隧道（2261m)、木尔双线大桥（183m)、木尔隧道（1105m)、岩润尼日河双线大桥（260m)、特尔莫隧道（6513m)、甘洛南站、甘洛南站四线大桥（158m)、普昌双线特大桥（1000m)、甘洛河双线特大桥（540m)、里克隧道（5976m)；弹性支承块预制场。 | 27166926.00 | 罗江（变更） |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程XCJL-3标段 | 20121201 | 20171001 | 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）DK152+500至DK218+521.96，共约66.02km的站前、站后（四电及信息）全部工程的施工监理（不含委托西安铁路局代建部分）及无砟轨道铺架工程，站房工程（新建洋县西车站、城固北车站），三电迁改工程和四电及信息工程。总造价约57.15亿元。监理管段主要工程数量：①双线隧道工程6座及明洞1座，总长度为33.054km，占比约50.07%。包括得利隧道出口段（单洞双线）6.33km、福仁山隧道（单洞双线）13.10km、罗曲隧道（单洞双线）9.269km、范家咀隧道（单洞双线）1.756km、任家山隧道（单洞双线）1.369km、赵家岭隧道（单洞双线）1.077km、赵家岭明洞150m；②桥梁工程10座，总长度为25.36km，占比约38.41%。包括特大桥6座24.3439km，；大桥3座0.9515Km，中桥1座0.0643Km；③路基工程10段，总长度为7.61km；④预制（存）梁场1处； ⑤轨枕场1处；⑥站房工程2座：新建洋县西车站、城固北车站各1座；⑦无砟轨道铺设工程；⑧三电迁改工程和四电集成工程。投资总额571500万，工期：2012年12月至2017年10月 | 42370000.00 | 张宇 |
| 广东深茂铁路有限责任公司中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部 | 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK123+200～DK388+868.29工程施工监理（JMJL-2标段） | 20141201 | 20180701 | 正线长度40.242km范围内的站前和站后（四电及信息）全部工程监理，正线轨道铺架131.156km，其中路基长度14.298km；桥梁工程共14座计21.062km；隧道工程共5座计6.201km；站场工程三座，双水镇站（1500m2）、台山站（7998m2）；大临工程包括梁场2处，预制箱梁231孔、预制T梁4400片。 | 24641501.00 | 林星、黄德川（变更） |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路自贡至宜宾线施工监理ZYJL-1标 | 20190301 | 20231201 | 铁路等级：设计时速350km/h，高速铁路，管段起讫里程DK4+170～DK40+707.33，正线长度36.54km，对应ZYZQ-1标的工程及对应里程范围内站前、站后所有工程施工监理，工程内容包括上述范围内的征地拆迁、路基、桥涵、隧道及明洞、轨道工程（道床及轨道板工程）、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、十一章配合辅助工程等所有站前站后工程项目，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作和按中国铁路总公司现行规定应纳入监理范围的其他内容。投资总额：ZYZQ-1标中标额为256292.8747万元，建设工期58个月。 | 21600000.00 | 黄斌 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（四川铁科建设监理有限公司） |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 广东深茂铁路有限责任公司中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部 | 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK123+200～DK388+868.29工程施工监理（JMJL-2标段） | 20141201 | 20180701 | 正线长度40.242km范围内的站前和站后（四电及信息）全部工程监理，正线轨道铺架131.156km，其中路基长度14.298km；桥梁工程共14座计21.062km；隧道工程共5座计6.201km；站场工程三座，双水镇站（1500m2）、台山站（7998m2）；大临工程包括梁场2处，预制箱梁231孔、预制T梁4400片。 | 24641501.00 | / |
| 兰渝铁路有限责任公司 | 新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYJL-9标 | 20090701 | 20170801 | 设计时速200km/h，预留提速条件，按250km/h施工。本监理标段土建工程起止里程为DK615+725～ DK647+300，计31.575km，铺架工程北起夏官营DK028+976南至西秦岭隧道出口DK423+358，计394.382Km。管段内重点工程有：1、三岔口双线特大桥，该桥全长787.83m，孔跨布置为14-32m+（40+72+40）m连续钢构+5×32m。主跨为40m+72m+40m连续悬浇梁，最大墩高为62m。2、仲家山双线隧道，长5863m，单洞双线隧道，段内不良地质为风化剥落，有毒有害气体，设计为瓦斯隧道。3、玄真观双线隧道，长7447m，单洞双线隧道，段内不良地质为风化剥落，有毒有害气体，设计为瓦斯隧道。4、四方山隧道，长7868m，单洞双线隧道，不良地质为风化剥落、滑坡、堆积体和有毒有害气体，设计为瓦斯隧道。5、肖家梁隧道，长5215m，单洞双线隧道，不良地质为风化剥落和有毒有害气体，该隧道设计为高瓦斯隧道，其中DK643+850～DK646+750为高瓦斯工区。以上四座隧道均Ⅰ级风险高瓦斯隧道。投资总额402150万，工期：2009年7月至2017年8月。 | 34778639.00 | / |
| 蒙西华中铁路股份有限公司 | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程监理MHJL-04标 | 20150501 | 20200501 | 起讫里程：DK506+224.6～DK664+900计151.704km线路长。主要工程包括路基88.46km，沿线特殊路基工点类型有风沙地区路基、盐渍土地段路基、湿陷性黄土地区路基、松软（软土）路基、膨胀土路基、岩溶地区路基等；车站4座；桥梁28342延米/42座（特大桥23146延米/10座），其中，跨运永公路特大桥、跨运风高速公路特大桥为跨既有线连续梁桥，三门峡黄河公铁两用特大桥为54-40m简支箱梁+（40.7+60+40.7）m连续箱梁+22-40简支箱梁+（84+9*108+84）m连续钢桁结合梁+11-32简支T梁+（55+82+55）m连续箱梁+5-32m简支T梁+1-24m简支T梁+16-32m简支T梁；隧道34885延米/8座, 其中：中条山隧道18410延米，万荣隧道7683延米，部分隧道穿越浅埋风积沙层、新黄土、粉细砂层、软岩、第三系富水砂层、长大断层破碎带、岩溶、煤层、高地温、高地应力等地层；无砟轨道铺设60.33单线公里；店坡铺架基地（含梁场）1处；河津西梁场1处。新建蒙西至华中地区煤运通道工程铁路等级为国铁I级（重载铁路），浩勒报吉南至襄阳段牵引质量10000吨（万吨重载铁路），我公司承担的MHJL-04标位于该段境内；本项目施工结算方式为量价分离施工合同模式；监理结算方式为按监理人月数和单价结算监理费的模式，所监理的施工合同为量价分离单价施工合同。投资总额1068538.8225万元，合同工期60个月。 | 80010126.00 | / |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（四川铁科建设监理有限公司） |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 京沈铁路客运专线京冀有限公司 | 新建北京至沈阳铁路客运专线北京段工程施工监理JSJJJL-8标段 | 20160101 | 20190901 | 高速高铁/设计时速350km/h,9.95双线公里 | 21120000.00 | / |
| 兰渝铁路有限责任公司 | 新建铁路兰州至重庆线西秦岭特长隧道工程 | 20080810 | 20130925 | 西秦岭隧道及两端局部引线DK390+800-DK423+915 | 30609000.00 | / |
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