柳树塘路(红旗路-川河路)道路工程
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| 项目名称 | 省份 | ||
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业主类型 | |
| 总投资 | 建设年限 | ||
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| 审批机关 | 审批事项 | ||
| 审批代码 | 批准文号 | ||
| 审批时间 | 审批结果 | ||
| 建设内容 | |||
建设单位名称：长沙市雨花现代物流中心开发建设有限公司 建设地址：长沙市雨花区跳马镇白竹村，西起红旗路（K0+000），东至川河路（K1+346.288） 公示时间：公示日起10个工作日（公示时间：自公示日起5个工作日内） 环评机构名称：湖南蓝绿工程科技有限公司 全文本公示链接：【点击下载】
1、工程概况
项目名称：柳树塘路（红旗路-川河路）道路工程。
建设单位：长沙市雨花现代物流中心开发建设有限公司。
建设性质：新建。
项目位置：长沙市雨花区跳马镇白竹村，西起红旗路（K0+000），东至川河路（K1+346.288）。
道路等级及设计速度：城市主干路，V=50km/h
项目投资：本项目总投资15823.5万元，其中环保投资估算为400万元，占总投资的2.53%。
建设计划：计划2020年12月建成通车。
2、项目环境影响分析
（1）水环境影响分析
施工期：施工废水主要包括施工人员生活污水和施工生产废水。本项目办公室、生活用房、食堂统一设在侯照村加州组建设的临时办公基地内,施工人员产生的生活废水经隔油池、化粪池预处理达标后由市政污水管网排入花桥污水处理厂处理达标后排放，对水环境影响较小；施工生产废水主要有施工机械及运输车辆的清洗水和砂石料冲洗废水，废水中主要污染物为泥沙与悬浮物，在施工场地对生产废水设置隔油沉淀池收集，沉淀后回用于施工混料、扬尘抑制。
营运期：项目属于城市市政道路，道路配套建设雨污分流管网，雨污水管道分别与区域已建管网实行有效对接，禁止雨污混流。营运期对水环境的污染主要是路面径流，通过道路雨水管网进入川河路的雨水管网，最后排入浏阳河。路面径流在通过路面横坡自然散排的过程伴随着降雨稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种作用，路面径流中的污染物通过道路雨水管达到水体时浓度已大大降低，项目营运期路面径流污染物对周边水体影响不大。
（2）环境空气影响分析
项目施工期间对环境空气的污染主要来源于施工扬尘、沥青烟气和施工机械废气。扬尘的产生量与施工作业的方式及采取的措施关系较大，为减轻扬尘对环境空气质量的影响，根据《长沙市施工工地扬尘管理规范》（2018年10月）等相关文件要求，严格落实长沙市“8个100%”防扬尘措施。沥青烟气和施工机械废气的产生量较小。因此，落实本环评提出的防治措施，项目施工对当地大气环境影响较小。
项目建成后，汽车尾气和道路扬尘是环境空气污染物的主要来源，为减轻营运期道路废气的污染影响，可结合景观绿化设计，选择有吸附或净化能力的灌木、乔木种植多层次绿化带。在营运期，加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少堵车现象，同时严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，对道路上机动车辆尾气进行监测，禁止超标车辆上路的前提下，本项目营运期车辆排放的废气不会对本道路沿线大气环境质量造明显影响。
（3）声环境影响分析
施工期噪声主要来源于施工机械运行和运输车辆行驶产生的噪声，各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，往往会对施工场地附近的居民点等声环境敏感点产生较大的影响，在采取相应的降噪措施和施工管理措施后，影响较小。
根据预测结果，距离道路较近的第一排白竹村散户，近期、中期昼间声环境预测结果均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值；近期、中期夜间噪声超标量约为1.7 dB(A)；远期昼间噪声超标量约为0.3 dB(A)；远期夜间噪声超标量约为2.6dB(A)。综合考虑本项目临路两侧的区域已规划为仓储、加油加气、区域公共设施用地，随着规划实施的推进，以上敏感点将搬迁。但在搬迁以前，若本项目投入运营，则应采取设计隔声屏障或加强绿化措施、设置禁止鸣笛提示牌等降噪措施，确保敏感点声环境质量达标不扰民。
环评建议规划部门在进行噪声敏感建筑规划时，应参考本环境影响报告关于道路两侧噪声影响控规范围，并结合当地的地形条件确定相应的防护距离，尽量远离道路。在城市总体规划时，建议规划部门不在距离道路红线120m范围内设置学校、医院和居民区等对声环境要求高的建筑。
（4）固体废弃物环境影响分析
施工期：施工期产生的固体废弃物主要为少量的施工人员的生活垃圾、建筑垃圾和弃土，项目产生的建筑垃圾最大限度回收利用，不能回用的应及时清运至指定的弃渣场，进行集中管理和处理，坚持先挡后弃并加以洒水防尘和覆盖原则，以尽量减少扬尘和水土流失，弃方由渣土管理部门统一调运管理；施工期产生的生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理。
营运期：营运期固体废物主要来自沿线分布的公交站垃圾桶垃圾，由环卫工人定期清理垃圾桶垃圾，安全处置，减少营运期间固体废物对环境的影响。
（5）生态环境影响分析
①工程建设永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。道路建成后，会为当地带来相应的社会、经济效益，使失去的土地实现了价值的转换。
②施工过程势必会减少道路两边的植被面积，在短期内生态系统内绿地面积将会减少，植被覆盖率将总体下降，生态系统的调节作用有一定削弱。但是由于现有的绿化生产力较低且不规范的生长，在整个项目完成后将在路两侧种植行道树等，因此施工期间因植被破坏而造成的生态影响只是暂时的，随着工程的结束，这些影响也会消失。
③根据现场调查，拟建道路区域范围内均为常见动物，没有珍稀保护动物。项目对沿线动物的影响较小。
④拟建城市道路营运期车辆排放的废气以及扬尘将影响路边绿化植物的正常生长，通过选择对扬尘等影响具有较大的承受能力绿化植物，预计这方面的影响相对较小。
1、工程概况
项目名称：柳树塘路（红旗路-川河路）道路工程。
建设单位：长沙市雨花现代物流中心开发建设有限公司。
建设性质：新建。
项目位置：长沙市雨花区跳马镇白竹村，西起红旗路（K0+000），东至川河路（K1+346.288）。
道路等级及设计速度：城市主干路，V=50km/h
项目投资：本项目总投资15823.5万元，其中环保投资估算为400万元，占总投资的2.53%。
建设计划：计划2020年12月建成通车。
2、项目环境影响分析
（1）水环境影响分析
施工期：施工废水主要包括施工人员生活污水和施工生产废水。本项目办公室、生活用房、食堂统一设在侯照村加州组建设的临时办公基地内,施工人员产生的生活废水经隔油池、化粪池预处理达标后由市政污水管网排入花桥污水处理厂处理达标后排放，对水环境影响较小；施工生产废水主要有施工机械及运输车辆的清洗水和砂石料冲洗废水，废水中主要污染物为泥沙与悬浮物，在施工场地对生产废水设置隔油沉淀池收集，沉淀后回用于施工混料、扬尘抑制。
营运期：项目属于城市市政道路，道路配套建设雨污分流管网，雨污水管道分别与区域已建管网实行有效对接，禁止雨污混流。营运期对水环境的污染主要是路面径流，通过道路雨水管网进入川河路的雨水管网，最后排入浏阳河。路面径流在通过路面横坡自然散排的过程伴随着降雨稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种作用，路面径流中的污染物通过道路雨水管达到水体时浓度已大大降低，项目营运期路面径流污染物对周边水体影响不大。
（2）环境空气影响分析
项目施工期间对环境空气的污染主要来源于施工扬尘、沥青烟气和施工机械废气。扬尘的产生量与施工作业的方式及采取的措施关系较大，为减轻扬尘对环境空气质量的影响，根据《长沙市施工工地扬尘管理规范》（2018年10月）等相关文件要求，严格落实长沙市“8个100%”防扬尘措施。沥青烟气和施工机械废气的产生量较小。因此，落实本环评提出的防治措施，项目施工对当地大气环境影响较小。
项目建成后，汽车尾气和道路扬尘是环境空气污染物的主要来源，为减轻营运期道路废气的污染影响，可结合景观绿化设计，选择有吸附或净化能力的灌木、乔木种植多层次绿化带。在营运期，加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少堵车现象，同时严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，对道路上机动车辆尾气进行监测，禁止超标车辆上路的前提下，本项目营运期车辆排放的废气不会对本道路沿线大气环境质量造明显影响。
（3）声环境影响分析
施工期噪声主要来源于施工机械运行和运输车辆行驶产生的噪声，各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，往往会对施工场地附近的居民点等声环境敏感点产生较大的影响，在采取相应的降噪措施和施工管理措施后，影响较小。
根据预测结果，距离道路较近的第一排白竹村散户，近期、中期昼间声环境预测结果均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值；近期、中期夜间噪声超标量约为1.7 dB(A)；远期昼间噪声超标量约为0.3 dB(A)；远期夜间噪声超标量约为2.6dB(A)。综合考虑本项目临路两侧的区域已规划为仓储、加油加气、区域公共设施用地，随着规划实施的推进，以上敏感点将搬迁。但在搬迁以前，若本项目投入运营，则应采取设计隔声屏障或加强绿化措施、设置禁止鸣笛提示牌等降噪措施，确保敏感点声环境质量达标不扰民。
环评建议规划部门在进行噪声敏感建筑规划时，应参考本环境影响报告关于道路两侧噪声影响控规范围，并结合当地的地形条件确定相应的防护距离，尽量远离道路。在城市总体规划时，建议规划部门不在距离道路红线120m范围内设置学校、医院和居民区等对声环境要求高的建筑。
（4）固体废弃物环境影响分析
施工期：施工期产生的固体废弃物主要为少量的施工人员的生活垃圾、建筑垃圾和弃土，项目产生的建筑垃圾最大限度回收利用，不能回用的应及时清运至指定的弃渣场，进行集中管理和处理，坚持先挡后弃并加以洒水防尘和覆盖原则，以尽量减少扬尘和水土流失，弃方由渣土管理部门统一调运管理；施工期产生的生活垃圾收集后委托环卫部门清运处理。
营运期：营运期固体废物主要来自沿线分布的公交站垃圾桶垃圾，由环卫工人定期清理垃圾桶垃圾，安全处置，减少营运期间固体废物对环境的影响。
（5）生态环境影响分析
①工程建设永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。道路建成后，会为当地带来相应的社会、经济效益，使失去的土地实现了价值的转换。
②施工过程势必会减少道路两边的植被面积，在短期内生态系统内绿地面积将会减少，植被覆盖率将总体下降，生态系统的调节作用有一定削弱。但是由于现有的绿化生产力较低且不规范的生长，在整个项目完成后将在路两侧种植行道树等，因此施工期间因植被破坏而造成的生态影响只是暂时的，随着工程的结束，这些影响也会消失。
③根据现场调查，拟建道路区域范围内均为常见动物，没有珍稀保护动物。项目对沿线动物的影响较小。
④拟建城市道路营运期车辆排放的废气以及扬尘将影响路边绿化植物的正常生长，通过选择对扬尘等影响具有较大的承受能力绿化植物，预计这方面的影响相对较小。
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